Uno sguardo alla nuova Stanforth Pamira – Bici da cicloturismo estremo personalizzabile

Last Updated on 20 February 2026 by Cycloscope

Una prima impressione sulla Stanforth Pamira.
Specifiche, geometria e altro su questa bici da avventura estrema costruita a mano e personalizzabile 

Nell’aprile del 2019, il produttore di biciclette britannico Stanforth Bikes ha lanciato la sua nuova bestia da soma, la Pamira. Questa bici da touring per spedizioni fuoristrada estreme ha già fatto scalpore nel Regno Unito, vincendo il premio “Best Touring Bike” al Bespoked UK Show di maggio 2019, e sta ottenendo sempre più attenzione internazionale.

La bici è progettata per il turismo a lunga distanza, con borse laterali o per il bikepacking. Si chiama Pamira per via della Pamir Highway, strada particolarmente accidentata dove la Pamira sarebbe nel suo elemento naturale

Stanforth Bikes è una società individuale di proprietà di Simon Stanforth, che progetta le biciclette: tutti i suoi telai sono realizzati a mano in Inghilterra, principalmente presso il noto costruttore di telai Lee Cooper. Abbiamo intervistato Simon alcuni mesi fa. Puoi dare un’occhiata all’intervista qui.

Stanforth ha già un modello di bici da viaggio, la Kibo, che è in realtà quello che stiamo usando per il nostro viaggio attraverso l’Europa e l’Africa, quindi perché un altro modello? Bene, prima di tutto, questa è una bici da turismo 700c, a differenza della Kibo da 26″, ma la differenza, ovviamente, non sta proprio qui; diamo un’occhiata più in profondità.

Stanforth Pamira: Il Telaio

Il telaio è costruito a mano nel Regno Unito utilizzando una combinazione di Reynolds 853 trattato termicamente e acciaio 725 nel triangolo principale e 631 temprato ad aria nel triangolo posteriore. Ha i fori per i rack anteriori e posteriori e il sistema a 3 supporti sulle forcelle per gabbie per il trasporto di qualsiasi cosa. Ha anche fori per 4 gabbie per borracce e per supporti per parafanghi.

La Stanforth Pamira ha il routing sia per il cambio Rohloff che per il deragliatore, con inserti dropout facilmente commutabili tra i due (due diversi dropout, scorrevoli con inserti – il che significa che il sistema di ingranaggi può essere commutato su Rohloff semplicemente cambiando l’inserto).

I diametri del tubo sono più grandi del Kibo, 34,9 mm per il tubo obliquo e 32,8 mm per la parte superiore, per una maggiore rigidità sul terreno accidentato, quindi c’è meno flessibilità con un carico, le pareti sono abbastanza spesse da dare la giusta combinazione di resistenza, peso e comfort.

Lo Stanforth Pamira ha una distanza massima di 27,5 “x 2,4” o 700c x 2,2 “, che dovrebbe essere sufficiente per offrire comfort e aderenza sulla maggior parte dei singletrack, rendendolo quindi adatto alle spedizioni off-road bikepacking.

Come tutte le bici Stanforth, i telai Pamira sono realizzati su ordinazione, senza dimensioni standardizzate, ma su misura per il cliente.

La Forcella

Con sei occhielli brasati per rack e gabbie su ogni lato della forcella, Pamira offre molti punti di montaggio per adattarsi a una vasta varietà di configurazioni. Il fatto che quegli occhielli siano esterni alla struttura della forcella, invece di essere ritagliati dalla lama – anche se potrebbe sembrare un po’ strano – è in realtà un grande vantaggio; la forza della forcella non è affatto compromessa in questo modo .

La fork rake (o offset) è di 66 mm, da 4 a 6 mm in più rispetto al Kibo, ma ciò è principalmente dovuto alle ruote più grandi, il che si traduce in una maneggevolezza leggermente più lenta alle basse velocità, ma in una stabilità molto maggiore.

La forcella è qui ottenuta da una curvatura delle lame della forcella, che a sua volta dà una sensazione più ammortizzata sulle strade più dissestate, una sorta di sospensione “naturale” (grazie anche alla flessibilità dell’acciaio).

Componenti e Specifiche Tecniche della Stanforth Pamira Bikepacking Bike

Le ruote Pamira sono una combinazione robusta di Tubeless Ready DT Swiss E512, 32 fori, con scelta tra 27,5″ e 700c (29″), e mozzi a disco con bloccaggio centrale Shimano Deore XT M8000 e Schwalbe Nobby Nic 27,5 x 2,35″ o Schwalbe Marathon Plus MTB 700c x 2,1″.

Altri componenti includono una scelta tra barre Jones H-Bend o Jones Loop, leve microshift e un Cambium C17.

Esistono diverse opzioni di trasmissione, tra cui doppie e triple, oppure uno speedhub Rohloff. Gli eccellenti freni a disco meccanici MTB TRP Spyke forniscono la potenza frenante necessaria.

Questi sono solo i componenti standard, come al solito con Stanforth quasi tutto è personalizzabile, ad es. dinamo al mozzo, manubrio diverso, ecc.

Geometria

I Chainstays sono praticamente simili a quelli del Kibo a 470 (467-8 sul Kibo); dipende davvero dalla ruota/pneumatico più grande. Sono foderi relativamente lunghi, aumentando il passo e garantendo una guida stabile con un carico, un po’ più lunghi rispetto alla maggior parte delle bici da touring in circolazione, in quanto questa bici è progettata per viaggi a lunga distanza, rispetto a qualche giorno di bici con carichi più leggeri.

L’aumento della dimensione della forcella di cui abbiamo già parlato, in pratica, assicura che la maneggevolezza sia una buona combinazione di sterzo stabile e controllato, anche con carico anteriore, su terreni accidentati. Assicura inoltre che la misurazione del centro anteriore sia sufficiente per il gioco della punta con un pneumatico 700c / 29er x 2.2 “.

L’angolo del sedile è anche un po’ più nitido a 73,5°, per spostare più peso in avanti e ottenere un maggiore controllo della parte anteriore su terreni accidentati, ma aiuta anche ad aumentare la misurazione del centro anteriore.

Questa bici è brasata a filetto poiché gli angoli sono più limitati dalle alette, soprattutto con quei diametri del tubo larghi. Nel complesso, la bici è pensata per essere la bici da spedizione perfetta per i tour carichi su piste e strade davvero sconnesse che non sono, in realtà, strade.

Seat Tube Angle – 73.5°

Fork Rake – 61mm/66mm

Chainstay – 475mm

Top Tube C-C and Seat Tube C-T  are made to fit.

Prezzo e Specifiche Tecniche della Stanforth Pamira

Il prezzo della bici completa è di £ 3.695,00, che include il telaio personalizzato per adattarsi al meglio al ciclista.

Specifiche Tenchiche:

• Telaio & Forcella: Raccordo brasato a filetto, realizzato a mano in Inghilterra. Telaio principale Reynolds 853/725, soggiorni Reynolds 631. Forcellini posteriori e inserti Paragon. Lame forcella Reynolds 853 specifiche per disco. Corona forcella Crust Bikes.
• Headset: Cane Creek 40 – stack superiore 8mm, stack inferiore 4mm
• Leve: Microshift SL-M10 10 velocità
• Deragliatore posteriore: Shimano XT
• Deragliatore frontale: Shimano XT doppio o triplo
• Catena: Shimano Deore M6000 26/36 o 48/36/26 (altri opzioni doppio/triplo disponibili o upgrade a XT)
• Cassetta: Shimano Deore 11-36 10 velocità per triplo o 11-42 con doppio
• Movimento centrale: Shimano XT MT800 HollowTech II
• Freni: TRP Spyke MTB freni a disco meccanici / Shimano 180mm anteriore & 160mm posteriore rotori centre-lock
• Leve freni: Shimano Deore T610
• Cerchi: DT Swiss E512 disco 27.5″ o 700c
• Mozzi: Shimano Deore XT M8000 32 fori disco centre-lock
• Coperture: Schwalbe Nobby Nic 27.5 x 2.35″ o Schwalbe Marathon Plus MTB 700c x 2.1″
• Attacco manubrio: Attacco in lega 80mm 4 bulloni anodizzato nero (altre lunghezze disponibili)
• Manubrio: Jones H-Bend (Possibile upgrade a Jones Loop Bar)
• Reggisella: Alluminio, 350mm nero, 31.6mm
• Sella: Brooks Cambium C17 nero All-Weather. Brooks B17 disponibile.
• Manopole: ESI Chunky o Ergon GP1
• Pedali: Shimano PD-GR500 MTB flat neri, o PD-A530 SPD singolo lato per touring
• Colori: Colori a catalogo o colore personalizzato da pagare a parte
• Portapacchi: Tubus Cargo (+£90) Tubus Duo (+£85)