La via della Seta in Bici,
un non vedente in tandem fino a Pechino
La sfida cicloturistica di Davide, un ragazzo cieco, e due amici

Il progetto di Davide Valacchi ci ha appassionato sin da quando ne siamo venuti a conoscenza, pedalare la Via della Seta da non-vedente è una sfida ai clichè sulla disabilità. Nel nostro piccolo cerchiamo di dare visibilità a questo interessantissimo progetto ospitando Davide, Michele e Samuele nella nostra sezione “Interviste”. A loro la parola.

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La Via della Seta in bici
intervista a Davide Valacchi, Samuele Spriano e Michele Giuliano

Ciao ragazzi e grazie per aver accettato questa intervista, innanzi tutto raccontateci un po’ di voi, chi siete? Cosa fate nella vita?

Davide: Io sono Davide, 27 anni. Faccio sempre fatica quando devo iniziare a parlare di me. Stavolta inizierò così: fin da piccolo le cose che mi ha sempre affascinato e interessato maggiormente sono stati i rapporti umani e i meccanismi nascosti della mente, che guidano e determinano le nostre azioni. Quindi, dopo qualche riflessione a 19 anni decisi di intraprendere gli studi in psicologia, terminati lo scorso settembre con la laurea magistrale in psicologia clinica all’università di Urbino.

Ma andiamo con ordine: sono nato ad Ascoli Piceno e anche se ho deciso di non viverci sono molto legato alla mia terra, che amo ed apprezzo soprattutto per i suoi bellissimi paesaggi di collina e montagna. E qui ci colleghiamo alla mia seconda grande passione, la natura e la vita all’aria aperta.

Attualmente, dopo quattro anni trascorsi ad Urbino, vivo a Bologna dal 2014. Posso dire di ritenermi fortunato perché ogni posto dove ho vissuto, nell’ordine Ascoli, Urbino e Bologna, mi è entrato nel cuore e lo considero un pò casa mia. Ah ecco, dimenticavo una cosa: sono non vedente!

Credo sia importante dirlo perché poi sarà fondamentale ai fini del nostro progetto. Dal momento che ve lo sarete chiesto vi rispondo prima che me lo domandiate: credo di vivere la mia disabilità molto bene, dal momento che non la considero un problema più grande di quelli che una persona media può avere nella vita.

Si certo, una disabilità ha ripercussioni invasive e profonde sulla vita, ma ogni problema vissuto male può averle, quindi la mia filosofia è sempre stata quella di decidere se un problema debba influenzare o meno la mia vita e poi agire di conseguenza… in sostanza secondo me siamo noi a decidere se essere disabili o meno.

Michele: Sono Michele un cuoco di trentasei anni, mi sono trasferito a Bologna, città dove lavoro e che mi ha dato i natali, sei anni fa dopo una parentesi di vita importante svoltasi tra Londra e la Sardegna, la mia terra di origine.

Adoro imparare qualcosa ogni giorno, sono curioso e ho interessi vari che non elencherò per non annoiare ma il principale che li riunisce tutti sono i viaggi; siano una vacanza in luoghi lontani o un trekking nel bosco, un giro in bicicletta fuori porta o un soggiorno in una città nuova in tutti i casi è garantito un arricchimento personale che comprende tantissimi aspetti interessanti per via delle scoperte fatte. Un cibo mai assaporato prima, un panorama diverso, una parlata straniera o un modo di vivere differente ti restano dentro, scaturiscono stimoli nuovi che ne sono l’essenza, il ricavato finale!

Samuele: Ciao, io sono Samuele, un ragazzo di 24 anni, amo lo sport, la natura e mettermi alla prova. Fin dai miei primi ricordi son sempre stato un bambino molto vivace, sempre in movimento e alla ricerca di quel brivido di libertà che ritrovavo in varie forme: esplorando nuovi orizzonti, allenando le mie capacità superando passo a passo i piccoli e grandi ostacoli che incontravo, trovando un amico e l’amore e arrampicandomi sulle porte.

Ho vissuto quasi tutta la vita a Gorla Maggiore, un piccolo paesino del nord Italia, ai margini della Valle Olona, lasciandolo di tanto in tanto per intraprendere viaggi. Lo sport e il movimento sono l’arte che mi ha sempre accompagnato. In particolare ho dedicato molto tempo allo studio e alla pratica di diverse discipline delle arti marziali.

I viaggi, il cammino, il sentiero, il bosco, la montagna, il fango, il sudore, lo sforzo, la felicità, l’adrenalina, il pianto, l’abbraccio, sono altri mie grandi amori. L’anno scorso ho intrapreso un viaggio per la spagna, pedalando per diversi mesi, camminando e ancora pedalando. Fu un viaggio davvero forte e ricco di emozioni e insegnamenti.

Qual’è il vostro rapporto quotidiano con la bici?

Davide: non sono mai stato un ciclista in modo convenzionale, nel senso che non sono mai andato in bici in modo seriale o abitudinario, però la bici ha ricoperto un ruolo importante fin da quando ero bambino. Giravo in bici nelle campagne sui monti Sibillini vicino casa dei miei nonni, percorrendo le strade sterrate dove il tratto in pianura più lungo era di cento metri al massimo, e dove ad ogni curva dovevi pregare di non scivolare sul brecciolino sempre in agguato.

Poi all’età di nove anni la mia patologia agli occhi si aggravò e persi la maggior parte del mio residuo visivo, ma volli continuare ad andare in bici. La vista continuò a calare lentamente ma inesorabilmente fino all’età di quindici anni… tuttavia finché riuscì a distinguere il contrasto di colore tra la strada bianca e il verde circostante continuai a pedalare, pur rischiando la vita ad ogni secondo (ah ah ah).

Non appena mi resi conto di non poter più pedalare da solo ci rimasi molto male… mio padre se ne accorse e un giorno tornò a casa con un tandem! A dire il vero era un tandem abbastanza scarso, almeno paragonandolo a quelli a cui mi sto abituando.

Insomma, per farla breve: passai in tandem tantissimi pomeriggi durante tutta la mia adolescenza, muovendomi soprattutto con i miei coetanei nei quartieri periferici della mia città. Il tandem mi permise di vivere al massimo i particolari anni dell’adolescenza nella quale l’integrazione con i coetanei sarebbe potuta essere complicata a causa del mio problema alla vista.

Ovviamente ci misi anche molto impegno personale, tuttavia il fatto di poter avere un mezzo che mi permettesse di spostarmi velocemente raggiungendo i miei amici semplificò tutto. Inoltre per guidare un tandem è necessaria la presenza di un’altra persona, ovviamente vedente, quindi va da sé che la compagnia di qualcuno è assicurata!

Negli anni di Urbino la possibilità di andare in bici si annullò praticamente del tutto, ma tornò a Bologna, città della bici per eccellenza. Con i soldi regalati da amici e parenti per la mia prima laurea acquistai un tandem, un’Atala niente male, e anche in questo caso le due ruote facilitarono non poco la mia esplorazione e l’integrazione in questa nuova e fantastica citta… tutti volevano fare un giro con me sul tandem, e in questo modo ho stretto alcuni dei rapporti più importanti degli ultimi anni.

Michele: Uso la bici ogni giorno per andare al lavoro che dista 8 kilometri da casa, per fare la spesa o qualsiasi altro spostamento breve. Quando il tempo libero lo permette mi alleno su distanze maggiori e salite con Davide per preparare al meglio il viaggio. La bicicletta mi consente di non usare l’automobile, di non dover usufruire di mezzi pubblici e di essere più dinamico e veloce negli spostamenti urbani. Amo la libertà che mi garantisce! Non essendo uno sportivo mi aiuta a tenermi in forma.

Samuele: La bicicletta fin da piccolo è stato il mio mezzo di trasporto preferito, anche se con gli anni i rapporti sono cambiati.
Negli ultimi anni il suo utilizzo nel quotidiano è un po’ diminuito, per via della lunga distanza che avevo da percorrere per andare all’università e successivamente al lavoro.

Amo viaggiare per giorni e mesi in bici, cavalcare le salite e le discese, pedalare immerso nella natura.
Lo trovo un ottimo mezzo per meditare, svuotare la mente dai pensieri pesanti e ritrovarsi a fantasticare a mente aperta, con l’orizzonte sempre più vicino, fino quando cala il sole.

Come ti è venuto in mente?

Davide: L’idea di fare un viaggio del genere nacque con un mio grande amico di Fano che la scorsa estate percorse le strade d’Europa e con fui quotidianamente in contatto. Fu attraverso i suoi racconti che la mia già forte propensione al viaggio ricevette lo slancio necessario verso un’idea più grande, quasi folle.

Per mesi ho organizzato il viaggio verso la Cina con Marco, ma purtroppo lo scorso marzo lui si rese conto di non sentirsela più di affrontare un’impresa simile, e decidemmo di comune accordo di accantonare l’idea, o meglio lui onestamente mi disse di non sentirsi la persona adatta per accompagnarmi. Fu allora che iniziai una frenetica ricerca tra amici, conoscenti, parenti ma soprattutto sconosciuti e appartenenti all’impensabilmente vasto mondo del cicloviaggio.

Scrissi mail, post su facebook, diffusi la voce in ogni modo e feci decine di telefonate. Dopo nemmeno un mese di ricerca però mi resi conto che le persone forse più adatte erano due miei amici, che entusiasti accettarono di intraprendere con me un’esperienza tanto affascinante e impegnativa.

Abbiamo fin da subito deciso di suddividere il viaggio in due parti, una fino a Theran e l’altra dalla capitale iraniana a Pechino. I due amici in questione sono Michele, che conosco ormai da quattro anni cioè da quando vivo a Bologna, e Samuele, che incontrai sul Gargano nell’estate del 2016. Una volta appurata la loro convinzione e l’assoluta veridicità dei loro “si voglio venire con te, ne sono sicuro” mi resi conto che erano forse le persone più adatte che conoscevo.

Come vi siete conosciuti?

Michele: Ho conosciuto Davide qualche anno fa, credo siano quattro ormai in un locale sotto casa a Bologna, l’Antica Stuzzicheria di via Mascarella, un posto unico dove artisti di vario genere si riuniscono per partorire idee geniali praticamente ogni notte.

Lì abbiamo scoperto di essere anche vicini di casa oltre che a diventare amici istantaneamente, è raro stringere legami forti in così poco tempo, paragonabili alle amicizie della infanzia.

Samuele: Incontrai Davide in puglia in una di quelle situazioni in cui sei certo che non si tratti di una coincidenza. ero in viaggio con 2 amici campeggiando qua e la per l’italia quando arrivati sul gargano cercando un camping vidi il camping Lillo. Questo è il nome con cui mi ha sempre chiamato mio padre per cui decidemmo di andar li a passare qualche giorno.

Era sera e avevo quel tipico mal di testa da stanchezza, così feci 2 passi, quando girandomi vidi una sagoma a me molto famigliare, era alessandra, una amica conosciuta l’anno precedente facendo il cammino di santiago. Con lei c’era Davide e tra noi ci fu subito sintonia.

Perchè in bici?

Davide: Partiamo dall’esperienza personale: a tutti e tre piace viaggiare e andare in bicicletta. Viaggiare in bicicletta non è ovviamente per tutti, ma permette di assaporare la vera essenza del viaggio: entrare a diretto contatto con le società e le culture che si attraversano, uscendo dai tristi circuiti del turismo di massa. Il messaggio che vogliamo trasmettere si basa sulla promozione del tandem come mezzo per favorire l’integrazione dei disabili visivi in paesi dove pregiudizi, stereotipi, scarsità di interesse e di mezzi da parte di enti e istituzioni, e condizioni sociali ed economiche particolari possono rendere la vita di non vedenti e ipo vedenti più limitata.

Ci rendiamo conto che siamo in tre e che non possiamo cambiare il mondo, infatti il nostro obiettivo è quello di agire a livello personale, autentico, spontaneo: incontreremo per forza di ose molte persone, e speriamo di poter lasciare un segno nella mente di qualcuno, un segno che magari creerà lo stimolo per darsi da fare e cambiare qualcosa nella loro vita.

Per far ciò prenderemo contatti con le associazioni che in ogni paese gravitano attorno al mondo dei non vedenti, per rendere possibile la presa di contatto con loro. L’idea è quella di effettuare delle soste di qualche giorno nelle principali città, indicativamente un paio per ogni paese che attraverseremo, per raccontare del nostro viaggio e farci conoscere. Ovviamente il nostro sarà un confronto reciproco: osservare come altre culture affrontano il problema della disabilità sarà sicuramente interessante e non escludiamo di avere piacevoli sorprese in merito!

Per chiudere questo discorso, personalmente posso riassumere i benefici che il tandem può avere sulla vita di un non vedente in tre punti fondamentali:

• rende possibile fare uno sport all’aria aperta come il ciclismo, altrimenti impossibile da praticare;
• favorisce l’integrazione dal momento che è indispensabile la presenza di un’altra persona vedente e che l’andare in bici fa immergere maggiormente nel territorio e apprezzare le sue caratteristiche naturali, culturali e sociali;
• Da la possibilità di spostarsi nel territorio e per i più appassionati e temerari anche di effettuare un viaggio con una modalità secondo me particolarmente indicata per i non vedenti, che non potendo esplorare un posto nuovo con la vista, attraverso il tandem possono farlo più agevolmente con gli altri sensi ed entrando a diretto contatto con le persone;

Raccontateci il vostro progetto: itinerario, tempistiche, etc

Davide: L’itinerario che seguiremo si snoderà verso la Cina attraverso i seguenti paesi: Slovenia, Croazia, Serbia, Bulgaria, Turchia, Georgia, Azerbaigian, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Tagikistan, Kirghizistan e Cina.

Abbiamo ancora qualche dubbio, soprattutto legato alla difficoltà nell’ottenere visti per la Cina etrando via terra, sull’eventualità di attraversare anche parti del Kazakistan e della Mongolia. Come si può facilmente notare scorrendo la lista dei paesi, attraverseremo territori e culture incredibilmente vari ed eterogenei…. il materiale per la nostra voglia di viaggiare, la nostra curiosità e le declinazioni possibili per il nostro messaggio sarà pressoché infinito!

Quali sono le vostre aspettative? Cosa cercate?

Davide: La domanda che tutti mi fanno quando parlo di questo progetto, dopo l’iniziale momento di smarrimento e sbigottimento, è sempre la stessa: perché lo fate?

Ho già risposto nelle righe precedenti: vogliamo fare una forte esperienza personale tra i paesaggi e le culture dell’Europa e dell’Asia, esperienza che comporterà anche un confronto con noi stessi, momenti di solitudine, uno stress psicofisico rilevante, e non da ultimo il dover convivere con la stessa persona, beh in realtà con due, per tutta la durata del viaggio, che crediamo sia indictivamente tra gli 8 e i 10 mesi. Allo stesso tempo ci piacerebbe far notare a quei non vedenti che per un qualsiasi motivo non se ne fossero accorti che la loro vita potrebbe essere diversa con un tandem tra le mani.

Michele: Bella domanda, la risposta va diversificata perché oltre all’impresa “sportiva” (non è uno sport ma nemmeno una gita) di per sé complicata anche per due professionisti (quindi non noi), oltre alla pretesa al limite dell’onnipotenza di “voler dare visibilità ai non vedenti” l’intento principale è quello di far comprendere a quante più persone possibili che le disabilita non sono limiti.

Di certo un disabile visivo non è più limitato di quella turista incontrata in Laos recentemente che mi chiese riferendosi (in inglese) interessantissima a Davide: ”ma perché viaggia se è cieco?” risi, risi tanto e le risposi: ”stay home m….fck..!” non c’è nulla da ridere e possiamo far qualcosa per aiutare anche chi non ha disabilita funzionali col nostro esempio.

Possiamo dire a chi ha problemi di vista che può lavorare e non essere un peso per famiglia e società ma che la cosa migliore sarebbe viaggiare e vedere realtà diverse per non fare figure magre come l’amica turista.

Samuele: non ho particolari aspettative, ho una gran voglia di solcare nuovi paesaggi, conoscere nuove culture e condividere la mia energia e voglia di apprendere con chi incontreremo.

C’è qualcosa che vi spaventa o vi preoccupa? Quali pensate saranno i maggiori ostacoli da superare?

Davide: Sono molte le difficoltà che si nascondono dietro a un viaggio del genere e che non dobbiamo sottovalutare: tra tutte quelle che maggiormente mi preoccupano sono la difficoltà nell’ottenere i visti in alcuni paesi dell’Asia; la possibilità che si rompa il tandem in posti molto isolati; il rischio di restare senza acqua; il convivere forzatamente insieme con Michele e Samuele per tanti mesi: pur essendo molto amici e molto compatibili lo stress psicofisico può giocare burtti scherzi dopo un pò.

Infine c’è la paura più grande: il fatto che il nostro viaggio non risquota interesse nelle persone che incontreremo…. ma questo è un rischio che dobbiamo correre e in fin dei conti dipende molto anche da noi la buoan riuscita del progetto! Male che vada avremmo comunque fatto un grande viaggio, che alla fine è stato il primo motivo che ci ha spinti a voler partire.

Michele: Sono preoccupato per tutto sono spaventato da tutto.credo sia giusto e normale così. Non è un gioco e ogni marinaio ha paura del mare,nessuna vergogna solo doveroso rispetto per ciò che hai di fronte, imprevisti e insidie sono dovunque nella vita. Non esagero dicendo che si rischio la vita ogni giorno sulla pista ciclabile della mia città, ecco pensate ad un viaggio così Lungo!

Samuele: Vi saranno molti ostacoli, paure da superare e imprevisti ma sono assolutamente fiducioso delle nostre capacità di adattamento. E intanto studio come aggiustare la bici.

Qual’è il paese che più vi affascina tra quelli che prevedete di visitare? Perchè?

Davide: Personalmente non c’è un paese che più di altri mi incuriosisce ed affascina: sono un viaggiatore nel profondo, lo faccio appena posso e per me il viaggio è uno stile di vita e una ragion d’essere, quindi chiedermi quale paese tra quelli che attraverseremo stuzzica di più la mia fantasia significa farmi una domanda molto difficile.

Pensandoci bene forse tutte le nazioni dell’Asia cntrale, per intenderci, tra quelle citate quelle che finiscono con Stan, credo celino qualcosa di profondamente diverso dalla nostra società e che quindi vale la pena di essere scoperto, per non parlare della natura e dell’ambiente del tutto singolari, con le steppe, i deserti e le alte montagne nelle quali saremo immersi per parecchio tempo….

Michele: Non ne ho uno in particolare però sono ansioso di scoprire Turchia e Iran perché sono relativamente vicine all Europa ma credo molto diverse tra loro e da noi.

Cosa pensano i vostri amici e parenti del vostro progetto?

Davide: Amici e parenti sono entusiasti del nostro progetto: in tutti leggiamo ammirazione, interesse, curiosità, a volte anche l’idea che siamo un pò matti, ma prevalgono senza dubbio le reazioni positive!

Anche mia madre, che vivrà sicuramente dei mesi abbastanza ansiosi (come è normale che sia), si è subito dimostrata favorevole… forse perché mi conosce e si aspetta cose simili da me, forse perché ha notato fin da subito che ci credevo e che per me è molto importante farlo.

Come possiamo seguirvi? (link a pagine social, sito web, e tutto il resto)

Davide: Potrete sicuramente seguirci attraverso due canali principali, che in realtà saranno connessi anche se i contenuti che potrete trovarci magari non saranno gli stessi. Innanzitutto abbiamo deciso di dare al progetto il nome “I to eye”, un gioco di parole che nella lingua inglese richiama il confronto, l’inclusione e lo scoprirsi e che secondo noi descrive bene il nostro progetto.

I to eye è quindi anche il nome della pagina facebook e del sito (non ancora pronto), per la gestione dei quali saremo aiutati dai “Lele Marcojanni”, il gruppo dei ragazzi dei quali vi ho parlato in precedenza. Durante il nostro viaggio saranno pubblicate foto, video, brevi racconti e tutto ciò che possa descrivere le nostre esperienze… ma non voglio dirvi di più, preferisco lo scopriate da soli seguendoci….

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Queste 10 Cose ti Faranno Desiderare di Essere Rimasto a Casa: Quello che Odio del Viaggio in Bicicletta

Certo che amiamo il viaggio in bicicletta, ha letteralmente cambiato le nostre vite, e ora non possiamo davvero vedere noi stessi a fare altro.

Da quando abbiamo iniziato a vivere sulla strada ci sentiamo molto meglio, sia fisicamente che psicologicamente, conosciamo molte più cose sul mondo e su noi stessi, abbiamo trovato opportunità di guadagno on the road che non avremmo mai pensato esistessero, e nel complesso siamo semplicemente più felici .

Ma nonostante questo, ci sono alcune cose che odiamo del cicloturismo, non sono molte e di sicuro non ci impediranno di continuare a pedalare in bicicletta per il mondo. Ma eccole, ricordandoci sempre che nulla è perfetto, nemmeno il viaggiare in bicicletta.

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10 Cose che Odio del Viaggio in Bici

1. La depressione post-viaggio

Seriamente merita il numero 1. Ogni volta che mi fermo dal viaggiare, specialmente se torno alla mia casa natale (la casa dei miei genitori, dato che non ho più una casa mia), vengo letteralmente preso d’assalto da un sentimento cupo, avvolto nell’apatia, niente mi interessa, non c’è una sola cosa che voglio fare tranne sdraiarmi sul divano, magari leggendo un libro.

Questo non succede quando faccio una pausa, ma sono ancora all’estero, ma solo quando torno in Italia. Non ho ancora trovato una soluzione a questo … o forse l’ho trovata, basta continuare ad andare in bicicletta ed esplorare il mondo.

2. Pioggia

La pioggia può assumere molte forme, e non tutte sono cattive per me. I brevi acquazzoni tropicali del Sud Est Asiatico sono spesso più che benvenuti: ti sciacquano dal sudore, abbassano la temperatura della strada, coprono il sole implacabile, creano una bella pausa e contribuiscono al benessere generale del ciclismo.

Ma quando il clima è più freddo e la pioggia non si ferma per ore o giorni, quando tutto quello che indossi è bagnato, i tuoi piedi schizzano dentro le scarpe, l’acqua ti passa sopra gli occhi rendendoti faticoso a vedere la strada … questi sono i momenti nei quali quasi quasi desidero tornare a casa.

3. Gente molesta

Questa è, sfortunatamente, una delle cose peggiori, non posso nemmeno immaginare quanto annoiante, e talvolta anche spaventoso per le donne che pedalano da sole.

Molte volte durante i nostri viaggi, specialmente (ma non solo) quando c’è una certa distanza tra noi due, sono arrivati dei bastardi che hanno iniziato a molestare Elena, per lo più verbalmente ma alcune volte anche fisicamente.

Alcuni paesi sono più inclini a questo comportamento, con l’Italia come una dei peggiori, insieme all’Azerbaigian, all’Indonesia e persino al Laos.

In Azerbaijan, alcuni ragazzi si sono spinti fino a chiedermi il prezzo della mia compagna, sarebbe finita molto male.

È incredibile e così triste vedere quanti teste di c***o ci sono in tutto il mondo.

4. Male al sedere

Nessuna sella di lusso né costoso gel hi-tech ti farà risparmiare la maledizione più famosa del ciclista: il dolore al culo. Pedalare molto è l’unica cosa che aiuta, le ossa si adattano alla sella e in qualche modo il dolore è alleviato, almeno per i primi 70 / 80km.

Ci sono voluti 3 mesi di guida quotidiana per sbarazzarci del mal di sedere, e una volta che ti fermi per un po’, devi ricominciare di nuovo tutto da capo.

La posizione sulla bici e lo stile di guida possono aiutare un po’, il tuo peso non dovrebbe mai essere caricato sul perineo ma dovrebbe rimanere sulle gambe, con il resto del peso sul manubrio.

Questo non è sempre facile da fare, una volta che ti stancherai inizierai naturalmente a rilassarti e a spostare il peso del tuo corpo proprio sulla sella.

Ecco perché andare in salita è meno doloroso, perché stai costantemente spingendo sui pedali … quindi, meno pianura e più montagne è la risposta … o assumi una posizione sdraiata con una bici reclinata.

5. Animali spiaccicati sul ciglio della strada

“Sali in libertà sulla tua bici!”, dicono. “Il modo perfetto per avvistare la fauna selvatica”, aggiungono. Sì, certo, carcasse per lo più in decomposizione sul ciglio della strada.

In due anni avremo visto almeno cento diverse specie, scimmie, uccelli, enormi serpenti, varani, tartarughe, rane, roditori, cervi … tutti uccisi dalle macchine e lasciato marcire.

Non riesco nemmeno a immaginare quanti animali selvatici muoiono in questo modo ogni anno, senza menzionare cani e gatti.

La verità è che abbiamo visto anche alcuni esemplari viventi, il raro hornbills in Brunei, gli orsi della luna in Giappone, la dusky leaf monkeys (langur) in Thailandia, criceti delle steppe in Qinghai (Cina), e molti altri tipi di serpenti, insetti, uccelli e quant’altro … quindi è vero, vedrai la fauna selvatica quando vai in bicicletta, una bicicletta silenziosa non li spaventa e, cosa più importante, non li uccide.

6. Rispondere alle stesse identiche domande

“Otkuda, otkuda?” che significa “da dove vieni?”, “Dieti iest, dieti?” che significa “Hai figli?” sono le prime frasi in russo che imparerai mentre vai in bicicletta in Asia centrale … ma non preoccuparti, sentirai le stesse identiche domande ovunque.

Altre sono: “sei sposato?”, “perché stai facendo questo?”, “dove stai andando?”, “dove dormi?”, “quanto costa la tua bici?”.

Sicuramente è bello connettersi con la gente del posto, ma a volte è così noioso ripetersi centinaia di volte al giorno, specialmente in alcuni Paesi, come ad esempio in Kazakhstan, dove letteralmente ogni macchina che si passa ferma per interrogarti. Fortunatamente non ci sono così tante macchine in Kazakistan.

Abbiamo incontrato un ciclista in viaggio in Kirghizistan che aveva decine di copie dello stesso testo, in russo, su quel pezzo di carta c’erano le risposte a tutte le domande più comuni.

Li conservava in tasca e li distribuiva come volantini a tutte le persone che si avvicinavano con le loro macchine o motociclette, idea brillante.

7. Gli autisti degli autobus

Cosa c’è di peggio del pedalare lungo strade trafficate? La risposta è: pedalare in una strada trafficata piena di pullman. Gli autobus turistici sono il peggior compagno con cui condividere la strada nella nostra esperienza, non sappiamo davvero perché.

Generalmente riceviamo rispetto dai camionisti, che per la maggior parte dei casi ci danno molto spazio quando sorpassano e spesso ci salutano.

Meno spesso dalle auto che in media tendono a tagliare la strada quando ci sorpassano, e si attaccano ai nostri culi quando semplicemente non possono superare … ma i conducenti di autobus turistici sono innegabilmente i peggiori, almeno secondo le nostre statistiche, che ora si basano su un campione piuttosto significativo.

Forse hanno tutte le ragioni per essere stressati, trasportando dozzine di turisti che possono essere fastidiosi, maleducati, a volte pretenziosi e rumorosi, mentre percorrono strade tortuose per ore ogni giorno.

Ma il modo in cui di solito passano a pochi centimetri da noi, quasi come se non esistessimo, ci fa sempre pensare due volte a percorrere certi percorsi dove sappiamo che ce ne sono molti. Cosa pensate dei conducenti di pullman?

8. Visti

Essendo italiani avere a che fare con i visti è di solito piuttosto semplice per noi, il passaporto italiano è uno dei passaporti più forti del mondo, con un punteggio di 161, il che significa che non ci viene richiesto di richiedere il visto in 161 paesi!

Non possiamo neppure immaginare come sia per i cittadini di paesi con passaporti più deboli, come la Cina, le Filippine, l’Uzbekistan e molti altri. In sostanza, oltre l’85% della popolazione mondiale deve subire stressanti problemi burocratici per recarsi semplicemente in viaggio in altri Paesi.

Tuttavia, trattare con il mondo dei visti è fastidioso anche per noi. Ogni volta che devi richiedere o estendere il visto, sei costretto ad aspettare giorni e giorni, bloccato in città trafficate e a volte costose, mentre vorresti trovarti nella campagna selvaggia, senza nemmeno menzionare le tasse da pagare, la necessità di documenti che a volte sei obbligato a falsificare, come biglietti aerei, prenotazioni alberghiere, estratti conto bancari e simili.

Tuttavia, siamo molto grati di essere tra i pochi fortunati.

9. Lunghi e bui tunnel

Ci sono stati alcuni momenti durante il nostro viaggio nei quali ci siamo sentiti in pericolo, ma non abbiamo mai avuto una tale sensazione di morte imminente come quando abbiamo attraversato alcuni tunnel lunghi e bui in Giappone, ed anche in qualche altro Paese.

Anche con le luci della bici, questi tunnel erano molto pericolosi, sappiamo che i conducenti non si aspettano biciclette ingombranti, e le gallerie erano così strette che in pratica significava che le auto e gli autobus turistici malvagi, ci hanno quasi toccato quando passavano.

Abbiamo finito per fermare le auto davanti all’ingresso dei tunnel chiedendo loro di scortarci standoci dietro con le luci di emergenza accese.

10. Fango

Le strade rocciose sono fastidiose, la sabbia è dura, gli washboard ti dividono il cervello dal cranio, ma il fango è un vero inferno. Trascinando una bicicletta a pieno carico attraverso fango fitto è come immagino la vita dei ciclisti dannati nelle profondità dell’Inferno.

E come se un giorno nel fango non fosse abbastanza, alla fine devi passare un paio d’ore per pulire la tua bici da tutto ciò.

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Come trovare sponsor per un viaggio, una spedizione in bicicletta o qualsiasi tipo di progetto

Trovare sponsor per un viaggio, un evento o altro non è un obiettivo facile da raggiungere. Ricercare uno sponsor disposto a darti materiale gratis è quasi un lavoro a tempo pieno, senza menzionare il fatto di ricevere denaro da un marchio.

Non importa se stai cercando sponsor per il tuo giro del mondo in bicicletta, per una spedizione in moto in Africa o per un festival musicale, dovrai comunque impegnarti a fondo per convincere un’azienda a sponsorizzarti.

Se sei appena entrato nel mondo delle richieste di sponsorizzazione potresti trovare in questa guida alcuni utili consigli, a seconda del tipo di sponsorizzazione che stai cercando.

Questo articolo è diviso in due parti, questa prima parte ti fornirà una panoramica completa su cosa i marchi stanno cercando e cosa potresti offrire loro, quali marchi targetizzare e alcune domande che dovresti porti prima di provare ad ottenere uno sponsor.

Nella seconda parte, troverai

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Per trovare uno sponsor ti serve un progetto

Nessuno finanzierà il tuo viaggio backpacking a Phuket, nessuna marca o compagnia è disposta a pagare per le tue vacanze né per la tua festa di compleanno … a meno che non le trasformi in un progetto interessante.

La prima cosa che dovresti fare quando concepisci un progetto é renderlo commercializzabile per la sponsorizzazione e distinguerlo dalla massa. Potresti pensare che un viaggio in bicicletta attraverso l’Europa sia già qualcosa, e ovviamente lo è … per te, ma probabilmente non sarà abbastanza. Tante persone oggi partono per lunghi viaggi in bicicletta, avventurose spedizioni ed ogni sorta di incredibile viaggio. Come si differenzia la tua idea dalla loro?

La cosa più importante da inserire in un progetto è l’originalità. I nostri primi sponsor sono stati molto incuriositi dalle nostre idee sulla mappatura del paesaggio dalla prospettiva delle nostre biciclette e sui reportage di viaggio in bicicletta, questo ci ha aiutato molto quando non avevamo altro da vendere se non le nostre idee, quindi pensate sempre fuori dagli schemi.

Un progetto che è anche ambizioso e in qualche modo folle è sicuramente in grado di attirare sia l’attenzione dei media sia quella degli sponsor. Ma fai attenzione a non promettere nulla che non sei sicuro di poter mantenere, abbiamo commesso questo errore e non è stato divertente.

La prima domanda che dovresti porti é: perché voglio trovare uno sponsor per questo progetto? Mi darà qualcosa che non posso ottenere altrimenti?

Cercare la sponsorizzazione è un lavoro in sé, senza parlare della costruzione di un progetto e di tutto il lavoro necessario per farlo conoscere agli altri. Stai cercando un prodotto gratuito? Quanto vale questo prodotto? Quanto tempo dedicherai a cercare uno sponsor per questo specifico prodotto? Non potrei, invece, solo ottenere i soldi che mi servono facendo un lavoro normale, risparmiando e poi comprandolo?

Questo è uno degli argomenti che vengono spesso utilizzati per essere sponsorizzati, e in realtà è un buon punto. La verità è però che non tutti noi siamo nelle condizioni di lavorare, risparmiare denaro e comprare quelle cose di cui abbiamo assolutamente bisogno per realizzare il nostro sogno. Quando siamo partiti con la nostra prima spedizione in bicicletta, eravamo completamente senza soldi, la crisi finanziaria era, ed è tuttora, avvolgente l’Italia, e trovare un lavoro decente era un sogno.

Ecco perché abbiamo fatto ricorso alla sponsorizzazione, non avremmo mai trovato tutti i soldi di cui avevamo bisogno per acquistare la nostra attrezzatura prima del giorno programmato per la nostra partenza. Non avevamo nulla dalla nostra parte, nessuna esperienza, nessuna fama, nessun follower, ma alla fine siamo riusciti nel nostro obiettivo. 

Se il tuo progetto è un viaggio in bicicletta a lungo termine, potresti voler dare un’occhiata

Quanto costa viaggiare per il mondo in bicicletta?

Il secondo punto da tenere presente è che la sponsorizzazione non è gratuita. Sei disposto a rinunciare ad un po’ della tua libertà per ottenere quello sponsor?

Lavorare con uno sponsor è, a tutti gli effetti, una partnership commerciale, almeno la maggior parte delle volte. Difficilmente troverai qualcuno che disposto a darti qualcosa di prezioso gratuitamente senza aspettarsi nulla in cambio. Molto probabilmente dovrai fare delle promesse al tuo sponsor, anche se solo “ti assicuro che lo farò”, e devi soddisfare questa promessa.

Questo tipo di impegno ti toglie la libertà, un po’ alla volta, senza che tu te ne accorga. Cosa succede se si vuole rinunciare? Che cosa succede se hai promesso un post al giorno su Instagram e non hai una connessione Internet? O semplicemente non hai voglia di trascorrere del tempo online mentre stai vivendo il momento più bello della tua vita? Poniti queste domande e medita sulle tue risposte, se la risposta è SÌ continua a leggere.

Ora che sai che vuoi davvero degli sponsor per il tuo progetto, è tempo di una grande domanda: perché qualcuno dovrebbe sponsorizzare te e le tue idee?

Se vuoi che i marchi sponsorizzino i tuoi viaggi o qualsiasi altro tipo di progetto, dovresti iniziare a pensare come un marchio, mettiti nei loro panni e cerca di capire cosa potrebbe volere un’azienda da un ambasciatore o da un evento.

La maggior parte delle marche, ovviamente, sta cercando un’esposizione. Farai parte della loro campagna pubblicitaria, quindi come puoi aiutarli nei loro sforzi promozionali? Hai un blog? Una grande fan-base social? Sei famoso in qualche modo? Se la risposta ad almeno una di queste domande è “sì”, allora hai già qualcosa di chiaro da offrire. Ne parleremo più tardi.

Se le risposte, invece, sono tre grandi NO, non ti preoccupare: puoi comunque trovare qualche sponsor.

Cosa i marchi trovano allettante in una proposta di sponsorizzazione? Cosa vogliono dai loro ambasciatori?

Ovviamente, la risposta a questa domanda varia molto a seconda di ogni marchio, ma di sicuro cercheranno almeno un paio di queste cose.

• Esposizione sui social media, in particolare su Instagram
• Recensioni di prodotti e articoli di blog su siti Web esterni (ovvero il tuo sito Web o qualsiasi altro a cui potresti avere accesso)
• Scritture e articoli per il loro blog/sito web
• Immagini dei prodotti in azione
• Video dei loro prodotti
• Banner pubblicitari
• Messaggi sponsorizzati
• Menzioni nei grandi media
• Esposizione in eventi reali

Come puoi vedere, molti di queste richieste richiedono una forte presenza online, ma non tutte, ovvero immagini, video, articoli per i loro siti web, citazioni nei grandi media. Vediamoli un po’ più in dettaglio.

Come cercare e trovare uno sponsor senza una forte presenza online

Essere sponsorizzati in cambio di foto e video

Se stai pianificando un viaggio epico o un evento in una splendida location, questo potrebbe già interessare ai marchi. Potresti fornire loro delle foto che altrimenti richiederebbero molti soldi con un servizio fotografico professionale.

Diciamo che stai andando sull’Himalaya, quanto costa un servizio fotografico sull’Himalaya? E un video? È possibile fornire all’azienda sponsor immagini eccezionali in cambio di un piccolo investimento, magari anche solo prodotti gratuiti o un piccolo investimento.

Ma le tue immagini devono davvero essere sbalorditive e professionali. Nessuna marca userà mai un’immagine mediocre. Quindi, se hai quel tipo di abilità, vendile. Potrebbe aiutare a creare un semplice portafoglio online, un canale YouTube con i tuoi migliori video o un account Flickr/Instagram.

Messaggi degli ospiti sui loro siti web

Al giorno d’oggi molti marchi hanno blog, questo li aiuta a portare i loro siti web in cima alle ricerche di Google e conferisce alla loro marca una presenza online più profonda. I blog hanno bisogno di contenuti e i contenuti non sono gratuiti. Se un marchio ha un blog, significa che probabilmente sta pagando qualcuno per scriverlo, quel qualcuno potresti essere tu.

Se le tue storie sono interessanti potrebbero essere diventare semplicemente ottimi contenuti, contenuti che evidenziano organicamente la qualità del prodotto dell’azienda tra le righe. Pensaci.

Menziona i tuoi sponsor nei grandi media

Se il tuo progetto è abbastanza buono potrebbe apparire nei media locali come giornali, siti Web di notizie o programmi TV. Menzionare i tuoi sponsor in queste occasioni è un vantaggio per il marchio ma é difficile essere certi di quali media mostreranno il tuo progetto e se ti permetteranno di menzionare il tuo sponsor, potrebbe essere una promessa difficile da mantenere.

Se sei intervistato da una pubblicazione online, potresti anche provare a intrufolarti in un backlink per il tuo sponsor. Se questo è un link do-follow, sarai sicuro di rendere felice il tuo sponsor. Maggiori informazioni su questo più avanti.

Esposizione in eventi reali

Se il tuo progetto è un evento, puoi offrire i posizionamenti del logo dello sponsor e/o uno spazio fisico per mostrare i loro prodotti o servizi, questa è la più classica delle sponsorizzazioni. Puoi anche creare un evento nell’evento, dove lo sponsor è protagonista, diventa creativo!

Se il tuo progetto è qualcos’altro, diciamo che stai cercando di ottenere la sponsorizzazione per un viaggio su strada, ad esempio, perché non allestire un evento in ogni caso? Puoi creare un evento per la tua partenza, o per il tuo arrivo, o entrambi!

Come usare la tua presenza online per trovare sponsor?

Copertura sui Social media

I social media sono la cosa importante in questo momento, e i brand lo sanno, o almeno dovrebbero. Le persone hanno maggiori probabilità di acquistare un prodotto se questo è raccomandato da qualcuno che ammirano, seguono o di cui si fidano. È chiamato influencer marketing, ed è l’argomento più discusso tra i marketer di oggi.

Potresti essere indotto in errore da persone che ti dicono che avrai bisogno di un grande seguito per ottenere sponsorizzazioni come influencer (che tu stia cercando sponsorizzazione di viaggi, moda o musica) ma questo non è sempre vero. Ciò che conta davvero è la qualità del tuo progetto e dei tuoi follower.

Oggigiorno il più grande magnete di sponsorizzazione tra i social network è senza dubbio Instagram, c’è molta concorrenza su Instagram ma c’è ancora spazio per progetti interessanti. Normalmente sentirai che hai bisogno di almeno 10.000 follower prima di iniziare a parlare con i brand, alcuni addirittura 100.000. Mentre quest’ultimo numero é esagerato, la prima è più vicina alla verità.

Ma non è solo una questione di numeri, un profilo di ripubblicazione (persone che pubblicano foto di altri) con 100.000 follower è meno attraente di un profilo personale con 12.000 perché un profilo di ripubblicazione non ha volto, nessuna personalità, manca quella componente principale dell’ influencer marketing, il volto dell’ influencer.

Assicurati di curare il tuo profilo in termini di qualità, di far riflettere il tuo progetto, di indirizzare le persone giuste. Coinvolgi i tuoi follower e tienili impegnati, potresti quindi risultare attraente per i brand anche se hai solo poche migliaia di follower. Naturalmente, più grande e più impegnato è il tuo pubblico, più alto è il tuo valore come influencer.

Recensione di prodotti ed articoli sul tuo sito Web

Se hai un grande progetto e vuoi che qualcuno lo sponsorizzi devi avere un sito web, creare un sito al giorno d’oggi è molto semplice ed economico (o anche gratuito), non richiede alcuna conoscenza tecnica e può essere fatto letteralmente da chiunque.

Avere un sito web di successo è, ovviamente, una questione completamente diversa, più successo ha il sito Web, maggiore è il tuo valore per il tuo sponsor, il tuo sito web dovrebbe essere la vetrina del tuo progetto, quindi considera di investire tempo e denaro su di esso.

Una recensione di un prodotto è un grande valore per un marchio, rimane sul web per sempre e potrebbe essere letta da migliaia di persone nel corso degli anni, un investimento una tantum che restituisce valore per un lungo periodo di tempo. Citare un prodotto o un marchio in un post o in una pagina incuriosisce le persone che vogliono saperne di più, cliccando sul link che le porta al sito web del tuo sponsor.

Banner Ads

Se hai un sito web puoi anche offrire al tuo sponsor alcuni buoni banner vecchio stile. Ovviamente, più visite ottiene il tuo sito, più preziose sono queste pubblicità.

Backlinks

I backlink sono d’oro, non solo portano traffico a un sito Web, ma ciò che è più importante, la quantità e la qualità dei collegamenti a un sito Web hanno un ruolo enorme nel determinare l’indicizzazione di quel sito nei risultati di ricerca di Google, di importanza vitale per i marchi. Marchi e blog sono talvolta disposti a pagare un sacco di soldi solo per un link al loro sito, per spiegarlo brevemente, i link in uscita possono essere di due tipi: dofollow e nofollow.

I link dofollow passano il punteggio di authority dal sito Web di collegamento a quello collegato, la domain authority è uno dei fattori principali che i motori di ricerca considerano quando decidono dove mostrare un articolo nei risultati.

L’authority è misurata da vari strumenti di terze parti, come ad esempio Moz, ogni dominio ha un punteggio, mentre il sottodominio non ce l’ha (cose come mysite.wordpress.com) ma continua a trasmettere SEO. Dovrai essere proprietario del tuo dominio sin dalle prime fasi del tuo progetto, i domini più vecchi hanno anche una domain authority più alta.

Google afferma che tutti i link sponsorizzati devono essere contrassegnati come nofollow, per evitare la vendita di link, i siti web che vendono i link potrebbero essere penalizzati da Google. Ma la verità è che difficilmente possono scoprirlo, il nostro consiglio è di rendere sempre i banner link nofollow, usando il dofollow solo all’interno dei post del blog. Controlla l’articolo su come guadagnare soldi con un blog per saperne di più.

Post sponsorizzati

I post sponsorizzati sono solitamente articoli forniti dal tuo sponsor da pubblicare sul tuo sito web. Di solito contengono link a pagine o articoli che il marchio sta cercando di spingere.

Quali marchi dovresti scegliere come target con le tue proposte di sponsorizzazione?

Potresti essere tentato di contattare i grandi marchi, pensando che probabilmente avranno budget più alti, e hai ragione … ovviamente hanno un budget maggiore rispetto alle piccole aziende. Ma i grandi marchi ricevono anche centinaia se non migliaia di richieste, sono molto più selettivi, ed è davvero difficile ottenere la proposta di sponsorizzazione attraverso la persona giusta.

C’è un’alta probabilità che non aprano la tua e-mail a meno che non abbiano un indirizzo di posta dedicato per le applicazioni di sponsorizzazione, nel qual caso significa che ne ricevono anche più di quelle che puoi immaginare. Avvicinarsi a marchi e startup più piccoli offre maggiori possibilità di successo.

I piccoli marchi potrebbero avere un budget limitato ma hanno anche bisogno di maggiore esposizione, specialmente quando sono in fase di start-up. Abbiamo avuto successo soprattutto con le aziende provenienti dalle campagne di Kickstarter, che di solito sono nella fase della loro attività nella quale hanno bisogno di tutta l’esposizione possibile.

Un altro buon indicatore é se una società é disposta a investire in post sponsorizzati su Facebook e Instagram, quelle società hanno già capito il potenziale dei social network e stanno investendo denaro in iniziative di social marketing, potrebbero essere buoni obiettivi.

Un altro buon modo per trovare potenziali sponsor di viaggio o di eventi è guardare quali marchi sponsorizzano progetti simili al tuo o chi sono gli influencer nella tua nicchia. Se il progetto che stanno sponsorizzando è contemporaneo o vicino nel tempo, tieni presente che i marchi difficilmente sponsorizzeranno due progetti simili allo stesso tempo.

Ricerca sponsor nella tua nicchia

Se il tuo progetto riguarda i viaggi d’avventura in Alaska, sarà difficile avvicinarsi a un marchio di cosmetici per la sponsorizzazione. Per offrire valore al tuo sponsor devi avere followers che potrebbero essere potenziali clienti per loro. Pensa chiaramente a chi è il tuo pubblico e cosa potrebbero acquistare, questo è il tipo di azienda sponsor che devi scegliere come target.

Ottenere il patrocinio istituzionale per il tuo progetto

I mecenati istituzionali raramente arrivano con denaro, ma avere un’istituzione consolidata che supporti il ​​tuo progetto gli darà una certa aura di credibilità e può aumentare notevolmente la tua portata mediatica. Un mecenatismo istituzionale rende più facile ottenere articoli di giornale e interviste, presenza televisiva e tutti questi tipi di pubblicità antiquata che ancora la maggior parte delle marche apprezzano.

Nella seconda parte, troverai

Come scrivere una lettera di richiesta sponsor e come trovare la persona giusta alla quale inviarla

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Pedalare in inverno, nei luoghi più freddi del mondo
viaggio in Siberia: intervista a Dino Lanzaretti

Pedalare in inverno non è piacevole per tutti, in molti aspettano l’arrivo della stagione mite per tirare fuori la bici dal garage, anche solo per usarla per andare a lavorare, figuriamoci poi, per fare dei lunghi viaggi in bici. C’è chi però, il freddo lo ama, a chi non basta più un normale inverno, chi va alla ricerca dell’inverno più freddo del mondo, chi decide di fare un viaggio in Siberia, in bici.

Non ci stanchiamo mai di ribadire che il cicloturismo è per tutti, chiunque può prendere una bici e partire, fortunatamente questo messaggio pare stia passando, e sempre più gente decide di provare l’ebrezza del viaggio in bici, persino in Italia, paese tradizionalmente lontano da questo stile di viaggio. Il cicloturismo è per tutti, ma non tutti i viaggi in bici sono uguali, certi richiedono una determinazione ed un coraggio non comuni, tra questi c’è di certo la Siberia in inverno, difficile immaginare un viaggio più estremo.

Dino Lanzaretti questo coraggio l’ha avuto, e la sua determinazione l’ha portato a pedalare l’inverno più freddo del mondo, superando difficoltà e rischi che i “normali” cicloviaggiatori come noi difficilmente riescono persino a concepire.

Abbiamo chiesto a Dino di raccontarci un po’ di cose su di sé, su questo viaggio e sulla sua storia di cicloviaggiatore, e questo è quello che ne è venuto fuori.

Si vabbè, ma qualcosa di più accessibile? Ecco

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Ciao Dino e grazie per aver accettato questa intervista, innanzi tutto raccontaci qualcosa di te e del tuo rapporto con il viaggio in bici. Da dove vieni? Quanti anni hai? Quando hai cominciato a viaggiare in bici?

Sono nato 40 anni fa a Santorso, in un piccolo paesello ai piedi delle Dolomiti, in provincia di Vicenza. A vent’anni ho preso su lo zaino e ho cominciato a scorrazzare per il mondo sull’onda dei vecchi fricchettoni degli anni sessanta, poi un bel giorno in India ho scoperto l’amore per la montagna e da quel momento mi sono dedicato anima e corpo all’alpinismo.

Ho cominciato a fare spedizioni in ogni angolo del pianeta per salire le montagne più alte, nello zaino non avevo più libri e abiti etnici ma ramponi e piccozze. Ho presto capito, però, che non avevo la stoffa dell’alpinista temerario senza paura e ho quindi cercato una via alternativa alla mia felicità. Volevo continuare a fare fatica per assaporare il gusto di arrivare da qualche parte e la bici mi sembrava qualcosa di interessante. Ho avuto in regalo una bicicletta scassata da 100€ e sono partito a caso per l’Asia. Dalla prima pedalata è stato amore allo stato puro. Da allora non sono più sceso da una bicicletta!

Tra tutti i viaggi fatti (elencaceli un po’) qual’è stato il tuo preferito e perché?

Ad oggi ho pedalato più di 70.000km attraversando l’Indocina, il Tibet proibito, le Americhe, il Medio Oriente, l’Africa e ora la Siberia fino a casa. Non ho dubbi su quale sia il viaggio migliore, sicuramente il prossimo.

Parliamo un po’ del tuo ultimo viaggio, dall’estremo est della Siberia fino all’Italia, illustraci il percorso, le motivazioni, e dicci quale parte del percorso ti ha emozionato di più e perché.

Per illustrarvi il percorso faccio prima allegando un video delle strade che ho percorso

Avevo bisogno di una destinazione nuova, di un luogo a me sconosciuto, volevo imparare un’altra volta come cavarmela in un ambiente mai visto prima, volevo tornare a studiare un nuovo modo di viaggiare. Dopo tutti quei chilometri fatti fino ad oggi avevo bisogno di ritornare un novellino, di rimettermi in gioco. Viaggiare su terre più facili aveva cominciato ad annoiarmi. Per questo ho voluto provare ad attraversare le terre più gelide del pianeta, semplicemente per pura curiosità.

L’emozione più grande non la potrò mai identificare, sono stato mitragliato tutti i giorni da sensazioni così intense e nuove che fare una scelta mi è impossibile. Potrei dirvi l’arrivo a Yakutsk dopo 2200km a -50°C ma svilisce di fonte a quella notte in tenda con i nomadi in Mongolia. In determinate situazioni di stanchezza e fatica un sorriso di un bambino che incontri per strada può davvero commuoverti e scatenare una gioia tale da essere paragonata all’emozione di arrivare sull’Everest.

Pedalando come facciamo noi è davvero facile lasciarsi sconvolgere da quello che ci capita per strada, basta un incontro, una situazione difficile superata, un tramonto rosso fuoco ad alleviare tutte le fatiche del giorno, abbiamo scelto la bicicletta perché siamo dipendenti dalle emozioni e non è per me importante individuare la più intensa.

Quali sono le maggiori difficoltà nel viaggiare in bici in inverno? Cosa cambia quando le temperature scendono così tanto sotto lo zero?

Credo che fino a -30°C non cambi poi molto se si è ben equipaggiati, pedalare è piacevole e si può dormire in tenda senza troppe difficoltà se si hanno materiali da alpinismo d’alta quota. Esiste però un muro invisibile contro il quale sbatti di faccia quando le temperature scendono oltre i -35°C. E’ una soglia percepibile anche senza bisogno del termometro perché tutto cambia in un secondo.

L’aria comincia a pizzicare le narici e respirare è doloroso, le pupille cominciano a congelare e bisogna sbattere in continuazione le palpebre per non rimanere accecati, il fiato che esce dalla bocca congela all’istante e ricade sul corpo ricoprendoti di ghiaccio. In bici si è sommersi dalla neve anche se non sta nevicando ma la tragedia avviene in tenda quando l’umidità del corpo congela le parete interne e il sacco a pelo compromettendo enormemente la capacità isolante.

Per fondere la neve poi, ci vuole molto ma molto più tempo e togliersi gli ingombranti guantoni per maneggiare l’attrezzatura è molto pericoloso e spesso dolorosissimo. Riuscivo a rimanere solo con il guanto da lavoro per meno di 30 secondi dopo di che urlavo per il dolore dei geloni. Inoltre anche la benzina congela e accendere il fornello diventa impossibile. In più, la plastica, diventa prima dura come il marmo e poi fragile come il cristallo e quindi diventa difficile maneggiare qualsiasi parte dell’equipaggiamento

Di cosa ti nutrivi?

Mentre ero in Siberia diciamo che mi sono nutrito troppo poco e infatti ho perso abbondantemente più di 10kg. Comunque riuscivo a mangiare delle fette di salame e una specie di pane secco che spezzavo in piccoli pezzi. Acquistavo sempre cibo per 10/15 giorni tipo salami interi, zucchero, cioccolata, biscotti, avena per la colazione.

Il problema era che si congelava tutto e quindi mi mettevo un salame congelato dentro al sacco pelo quando andavo a dormire, al mattino era scongelato e quindi riuscivo a tagliarlo a fette che si congelavano all’istante in mano, e poi le tenevo al caldo dentro gli stivali in modo da poterle addentare mentre pedalavo.

Per bere fondevo neve al mattino e per due litri d’acqua impiegavo più di due ore con il fornello acceso. La cioccolata mi ha aiutato moltissimo ma l’arma segreta è stata l’avena che consumavo a quintali durante l’unico pasto caldo del giorno ovvero la colazione, mentre scongelavo la neve.

Cosa succede ad una bicicletta a quelle temperature? Quali sono i maggiori problemi meccanici?

Tutto quello che è in plasticata si distrugge e tutto ciò che è lubrificato s’inchioda. Quindi ho sostituito ogni particolare in plastica con l’alluminio e ho comprato uno speciale grasso per temperature estreme che ho usato per i cavi, per i cuscinetti e per la catena.

A -55° però anche le molle dei cambi non funzionano più molto bene, ma il problema non è stato gravissimo perché non ho quasi mai cambiato marce. Poi non bisogna mai toccare la bicicletta con solo il primo strato di guanti perché, essendo in acciaio, ci si può ustionare.

Che copertoni hai usato?

Ho usato gli insuperabili Schwalbe Marathon Winter, chiodati non pesantemente ma spaventosamente affidatili. Poi ho incollato il copertone al cerchione per impedire che slittassero uno sull’altro danneggiando la valvola. Una foratura a temperature così estreme può essere davvero molto molto pericolosa.

Pedalare e campeggiare quando tutto è ricoperto di neve. Che consigli daresti a chi volesse provare?

Il primo consiglio che mi sento di dare è che bisogna starci bene sulla neve, io vengo dall’alpinismo e la neve è un mio elemento da molti anni. Ho fatto molte esperienze in alta quota e in ambienti estremi. Detto ciò l’impiego di materiali d’alta qualità non solo fa la differenza tra un’avventura emozionante ed un incubo, ma nel mio caso ha fatto la differenza tra vivere o morire.

Per prima cosa c’è bisogno di un buon sacco a pelo e quindi si deve assolutamente investire in un prodotto per alpinisti in piuma d’oca, ad oggi rimane ancora il migliore materiale isolante. Poi bisogna tenere i piedi al caldo. Io uso degli speciali stivali costruiti per le spedizioni ai poli che resistono a temperature di -100°C ed è indubbiamente il migliore investimento di tutto il mio viaggio.

In molti casi la tenda non serve perché si evita di trattenere l’umidità del proprio corpo che poi ricade inevitabilmente sotto forma di ghiaccio sopra il sacco a pelo, quindi bivaccare all’aperto può fare la differenza. Serve però un buon materassino per tenere il corpo più lontano possibile dal terreno ghiacciato, io di solito ne uso due, uno dei quali gonfiabile, visto che l’aria è il migliore isolante in assoluto.

Serve ovviamente un buonissimo fornello multi fuel, l’unico modo per avere acqua è fondere neve. E’ incredibile quanto sia lungo questo processo e sto parlando di ore e ore ogni mattina con il fornello spinto a massima potenza. Questi sono i materiali fondamentali per il freddo cosiddetto “normale”.

Per chiunque volesse viaggiare in Siberia in pieno inverno… è meglio che ci facciamo una chiacchierata davanti ad una buona birra perché lì le cose sono dannatamente più complicate ed oltre al materiale più fico del mondo c’è bisogno di molta ma molta determinazione.

Sono sicuro che i nostri lettori saranno molto curiosi riguardo l’equipaggiamento utilizzato. Puoi farci una lista? Cosa ti è servito di più e cosa invece si è rivelato inutile?

Anche qui finirei domani se vi facessi una lista e allora qui un video che illustra come ero vestito.

Ovviamente ogni cosa che avevo con me è stata indispensabile per la buona riuscita del viaggio ma la mia sopravvivenza è dipesa da alcuni strumenti in particolare. Il fornello è indubbiamente la cosa più importante per non morire, è l’unica fonte di calore e grazie ad esso si riesce a bere e a mangiare, io ne avevo ben 4 con me, onde evitare qualsiasi imprevisto.

Ma durante una notte a -60 si sono rotti tutti e 4, le guarnizioni in gomma sono andate in frantumi. Utilissimo è stata anche una protezione in alluminio che ho usato tutti i giorni per cercare di trattenere il più possibile il calore del fornello, qui un video per rendere meglio l’idea.

Per il fuoco serve una pietra focaia perché fiammiferi ed accendini non funzionano a queste temperature. Ne avevo 4 con me in caso le perdessi tra la neve. La cosa meno usata sono state le batterie di riserva perché si sono congelate immediatamente diventando inutilizzabili.

Momento peggiore e momento migliore di quest’ultimo viaggio?

Momenti davvero difficili ce ne sono stati tanti mentre ero in Siberia, ho avuto paura di morire più di una volta, specialmente di notte in tenda a -60°C con il sacco a pelo avvolto dal ghiaccio. Ho trascorso diverse notti obbligandomi a rimanere sveglio per il timore di non risvegliarmi il giorno dopo. Ho addirittura supplicato l’attacco di un’orso semplicemente per abbracciarlo e sentirne il calore.

Quando ho rotto i fornelli la disperazione mi ha assalito ma poi sono riuscito a mettere tutto in ordine e ad imparare giorno dopo giorno come sopravvivere a quelle temperature estreme e sopratutto a non commettere errori fatali. Il momento migliore, come dicevo prima, non lo posso e non lo voglio individuare, è stato un viaggio tanto meraviglioso quanto difficile e ogni situazione di felicità assoluta è stata figlia di altrettante situazioni difficilissime.

Qual’è stato il tuo budget per questo viaggio? Come lo hai finanziato?

Questo viaggio è stato costosissimo per il materiale tecnico che ho dovuto acquistare. Non sopravvivi con un equipaggiamento scadente e quindi ho fatto un grande investimento iniziale. Però poi ho speso davvero pochissimo dormendo praticamente sempre in tenda tranne nelle grandi città in cui mi fermavo negli ostelli. Posso dire che il mio budget si aggira sempre intorno ai 5$ al giorno.

Mi pago i viaggi spaccandomi la schiena come cuoco in Italia durante la stagione estiva e, siccome lavoro 12 ore al giorno, non ho il tempo di spendere quello che guadagno, così al momento della partenza ho sempre il necessario. Io non ho mai chiesto un supporto a sponsor o a qualche mecenate perché mi sembra di inquinare la mia libertà, preferisco fare una valanga di ore al lavoro e non dipendere in alcun modo da nessuno.

Andando un po’ indietro negli anni c’è un altro tuo viaggio che possiamo considerare abbastanza estremo, l’attraversamento “non-autorizzato” del Tibet. Ce lo vuoi raccontare?

Ho attraversato tutto il Tibet da ovest ad est, ovvero da Kashgar a Kunming, in 6 mesi di assoluto sterrato e superando passi ad oltre 5000 metri. Per entrare nel Tibet proibito dallo Xinjiang ho dovuto oltrepassare più di dieci posti di blocco con i favori del buio, mi appostavo nei pressi dei presidi militari e riuscivo a strisciare sotto le transenne mentre tutti dormivano.

Poi ne ho dovuti superare altri dieci per uscire dal Tibet e ritornare nello Yunnan, in Cina. Fatalità all’ultimo posto di blocco mi hanno visto per un banale errore e sono stato arrestato. Con il pagamento di una ridicola tangente di 20$ sono stato rilasciato, in quanto nessuno sapeva cosa farsene e come gestire uno straniero in bici in quelle remote terre.

E’ stata un’esperienza unica, ho attraversando tutta l’Himalaya vivendo con i nomadi tibetani e rimanendo da solo per mesi interi. Più che un viaggio è stata una sorta di meditazione quotidiana e il paesaggio, unico al mondo, ha contribuito alla mia assoluta felicità.

La continua fuga dalle autorità cinesi, come il gatto con il topo, ha reso questo viaggio difficilissimo da un lato ma davvero degno di un’avventura epica dall’altro. Un’avventura che mi ha legato indissolubilmente a questo modo di viaggiare, aggirando regimi e scavalcando confini solo per la pura voglia di andare a vedere cosa c’è al di là di quella curva.

Lo rifaresti?

Ripartirei domani. Purtroppo però i cinesi hanno intensificato i controlli alle frontiere e inasprito le pene per gli stranieri scoperti in Tibet senza i permessi speciali.

So di decine di altri cicloviaggiatori che hanno tentato di intrufolarsi sull’altopiano ma ad oggi non c’è più riuscito nessuno. Io sono stato fortunato perché l’inverno aveva chiuso i passi di montagna e le auto non sono riuscite ad inseguirmi.

Credo di essere stato l’ultimo occidentale libero ad avere avuto la fortuna di riuscirci. La primavera dopo chi ci ha provato è stato pesantemente respinto al primo posto di controllo appena dopo Kashgar.

Quale tra questi due viaggi (Siberia e Tibet) ti ha provato di più? Sia dal punto di vista fisico che da quello emotivo?

Senza alcun dubbio la Siberia, in Tibet non ho mai temuto per la mia vita mentre le prime settimane in Siberia pedalavo con la paura seduta sul palo. Però quest’ultimo viaggio è senza dubbio figlio di quella idilliaca esperienza in Tibet, là ho realizzato che la solitudine e l’ambiente estremo mi erano congeniali e la voglia di spingermi sempre più oltre é nata tra i templi buddisti e le sconfinate distese di montagne.

C’è qualcosa, nella tua esperienza di cicloviaggiatore, di cui ti sei pentito e che rifaresti diversamente?

Nel 2010 ho pedalato con un ragazzo ipovedente dall’Italia fino in Uzbekistan su un pesantissimo tandem. Le nostre motivazioni per quel viaggio erano in netto contrasto e l’ispirazione per pedalare fino all’altro capo del mondo non aveva la stessa intensità. Il risultato è stato che il mio sogno si é trasformato in un incubo dal quale non potevo uscire perché sponsor e famiglie si aspettavano altro da noi.

Da quella brutta esperienza sono uscito ripartendo immediatamente per la Patagonia e rinnegando qualsiasi aiuto esterno per ogni mio viaggio. Non credo lo rifarei diversamente, partirei semplicemente da solo come prevedeva progetto originale. Quindi, a biglie ferme, è stata un’esperienza tristissima ma quello che sono oggi è passato anche da lì.

Quali sono per te i punti a favore del viaggiare in solitaria? Quali invece gli aspetti negativi?

Come voi, anch’io ho viaggiato in coppia e devo dire di aver trascorso momenti davvero incredibili e intensi. Il mio più grande difetto, però, è che sono già sulla strada da un sacco di anni e ho maturato il mio personale modello di viaggio con tempistiche, ritmi e priorità per me inviolabili. E’ logico che ora è molto più difficile adattarmi ad un altro ritmo, diverso dal mio.

La cosa in assoluto fondamentale per viaggiare in coppia è partire da zero insieme così da sviluppare la perfetta progressione del viaggio scaturita dalle esigenze e dai piaceri di entrambi. Per me cambiare ora è difficile perché ho scelto questa vita per essere il più libero possibile e facendo dei compromessi mi sembrerebbe di tradirla.

E’ bellissimo viaggiare in due solo che è molto più difficile che farlo da soli secondo me. L’unico aspetto negativo di viaggiare in due è che a volte ci si basta e non ci si apre alle altre persone. Una coppia sta insieme e si fa molta compagnia, se sei da solo sei più ispirato a conoscere altre persone. Non c’è dubbio che quando viaggio da solo incontro molte ma molte più persone di quando viaggio in coppia.

Dove sei adesso, e quali sono i tuoi prossimi piani?

Adesso sono tornato a casa da quasi un mese ed è come se avessi svuotato sul tavolo un puzzle da 20.000 pezzi, ora sto cominciano col costruire il bordo. Voglio aiutare altri come noi ad intraprendere i viaggi che cambieranno le loro vite. Oggi rispondo ai messaggi sui social di chi ha dei dubbi su attrezzatura e strade, voglio cominciare seriamente a pubblicare dei video dove metto a servizio quello che ho imparato in questi 70.000km.

La mia vita è cambiata da quando ho inforcato la bicicletta per viaggiare. Per questo mi piacerebbe che tutti fossero felici come me e quindi voglio essere il vento alle spalle di chiunque abbia in se il desiderio di partire.

Ancora in cerca di ispirazione?

La storia di Davide Valacchi, ragazzo non vedente in partenza per la Via della Seta
Cycling About, come guadagnare viaggiando con un blog

Potete seguire Dino

sul suo sito web: Dino Lanzaretti | Per Partire in Bicicletta – Sulla sua pagina facebook – Su Instagram @DinoLanzaretti 

E, sopratutto, sul suo canale YouTube

Giro del Mondo in Bici
Suggerimenti e approfondimenti per capire quanto spenderete per un lungo viaggio in bicicletta

Viaggiare in bicicletta in tutto il mondo è il modo più economico (e secondo la nostra opinione) più gratificante per viaggiare a lungo termine, tuttavia, quanto spenderete durante un viaggio in bicicletta, dipende molto dalla volontà di ciascuno e dallo stile di viaggio.

Quando diciamo che siamo sulla strada dal 2014, molti pensano che proveniamo da famiglie veramente benestanti, che siamo ricchi e tutto il resto.

Beh, potrebbe sorprendervi che veniamo da famiglie molto proletarie e laboriose. Il padre di Elena è un imbianchino e sua madre era una cuoca, mentre mio padre ha un negozio di dischi (sull’orlo della bancarotta) e mia madre è una casalinga.

Il nostro budget di viaggio è stato di 650 € al mese in totale (poco più di 300 euro a testa), che fa un po’ più di 10 € al giorno a persona.

Raramente abbiamo ricevuto piccole donazioni da familiari, amici e anche persone a caso, ma non ammonta a più di 20 € al mese in media.

Abbiamo viaggiato con 4.000 Euro x persona x anno! Alcune persone li spendono in meno di una settimana!

Questo budget include tutto: cibo, alloggi, attrezzi, vestiti extra, visti, birra e persino sigarette. Abbiamo girato per lo più attraverso paesi a basso costo, ma abbiamo anche trascorso 3 mesi in Giappone e 2 in Corea del Sud, che sono tutto tranne che a buon mercato, e, indovinate, questi erano i paesi in cui in realtà spendevamo meno soldi!

Parleremo anche di alcuni modi per viaggiare per sempre (con un budget limitatissimo) in un prossimo post.

E voi? Qual è il vostro budget per un viaggio in bicicletta? Contribuite nella sezione commenti sotto l’articolo!

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Perché pedalare in un paese costoso è di solito molto economico

Il problema, viaggiando in bicicletta nei paesi a buon mercato, è che testerai davvero la tua volontà: quando fuori ci sono 35 gradi anche di notte e vedrai quel bungalow sulla spiaggia per soli 10 USD, è davvero difficile resistere.

Viaggiando in bicicletta in un paese costoso, come il Giappone, non dovrai sforzarti per resistere ad un brutto motel a 70USD a notte, scegliendo invece di accamparti e cucinare il tuo cibo (beh, a meno che il tuo budget non ti permetta di fare diversamente).

I paesi sviluppati di solito hanno anche reti Couchsurfing e Warmshower più ampie e attive, quindi è più facile trovare host.

E così che abbiamo finito per spendere una media di 8USD al giorno durante i nostri tre mesi in Giappone, e ci siamo potuti permettere il volo per le Filippine e anche di comprare una Sony HDRAS50/B Full HD Action Cam.

Diversi stili di tour in bicicletta

Non tutti i cicloturisti sono uguali. Il modo più economico per andare in bicicletta in tutto il mondo è viaggiare in modo totalmente autosufficiente, il che significa portare con te tutto ciò di cui hai bisogno, incluso materiale da campeggio e cucina.

Quello che viene spesso definito tour in bici con carta di credito è invece un modo di viaggiare leggero, con pochi cambi di vestiti e nessun equipaggiamento da sopravvivenza all’aperto. Questo è spesso il caso di viaggi bikepacking a breve termine, in quanto a lungo diventa piuttosto costoso pagare pasti e alloggio tutti i giorni, anche nei paesi più economici.

Poi ci sono ovviamente i tour in bici completamente supportati, gestiti da compagnie. Qui paghi un sacco di soldi per far organizzare la tua rotta, l’alloggio e trasportare i bagagli all’hotel successivo ogni giorno.

Viaggiare in coppia è sempre più economico che viaggiare da soli

Ad alcune persone piace la compagnia, altre preferiscono stare da sole, scelta personale, ma ricorda che avere un compagno di viaggio riduce drasticamente le tue spese, soprattutto per quanto riguarda l’alloggio, dal momento che il prezzo di una singola stanza raramente è molto più basso di una doppia.

Certo, ci sono degli ostelli e puoi prendere solo un letto in un dormitorio ma, non considerando nemmeno la mancanza di privacy e la qualità del sonno, gli ostelli sono presenti solo nelle città e il più delle volte non sarete in una città se viaggiate in bicicletta.

Anche le spese per il cibo sono ridotte, anche se non così tanto, ma ti rendi conto che puoi comprare una zucchina, della pasta o del riso, cucinare sul fornello da campeggio e condividere un’accogliente cena in campeggio con il tuo partner.

Puoi anche mangiarlo tutto da solo ma c’è la possibilità che restino degli avanzi difficili da conservare, ovviamente dipende dalla vostra voracità.

La parte più costosa del tour in bicicletta (o meno?): equipaggiarsi

Investire un po’ di soldi in una bici da turismo decente è sicuramente una buona idea se si dispone di un budget, non deve essere di prim’ordine, ma avere materiali leggeri e mirati può aumentare il comfort e il divertimento.

Comunque, se volete restare in viaggio per una vita, non pensateci troppo, non preoccupatevi e non rimandate. Partite con quello che avete, potreste essere a disagio e soffrire un po’, ma difficilmente ve ne pentirete.

Date un’occhiata ai nostri articoli su:

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Per avere un’idea di quello che serve, qui la nostra serie su:

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Alcuni costi da considerare quando si viaggia in bicicletta

Spese alimentari e di alloggio per un viaggio in bicicletta

Queste sono le ovvie spese quotidiane. Riguardo al cibo: oserei dire che è possibile mangiare con meno di 8 USD al giorno in ogni paese del mondo.

Certamente, ciò che mangerete cambierà molto in termini di qualità, dovrete attenervi ai prodotti locali e rinunciare ad alcuni beni, in alcuni paesi molto costosi, potreste anche dover rinunciare alla birra, vi consiglio di evitare questi Paesi:)

Alloggio: se volete mantenere basso il budget, campeggiate il più possibile. Trovare ospiti e volontariato in cambio di alloggio sono le alternative. L’alloggio è la più grande delle spese, non importa quanto sia economico il paese.

Nella maggior parte dell’Asia, è possibile, e a volte molto facile, trovare una stanza per circa 10 USD a notte, ovviamente è più economico se potete condividerla con il vostro compagno/a di viaggio.

Visti

A seconda di dove state andando e, soprattutto, da dove venite, le spese per il visto possono ammontare ad un importo importante. Chi viene dall’Europa occidentale come noi, insieme ai giapponesi, ha i migliori passaporti.

Quelli provenienti da questi paesi sono esenti dal visto in molti posti del mondo e, quando sono richiesti i visti, quasi sempre pagano commissioni più basse rispetto ai cittadini statunitensi e ad altri paesi di lingua inglese.

Le persone provenienti dai paesi in via di sviluppo, purtroppo, hanno vita più dura, con lunghi tempi di attesa, requisiti complessi e costi più alti.

I costi dei Visti variano, dovreste raccogliere le informazioni in anticipo e pianificare il budget di conseguenza. Abbiamo speso circa 350 USD ciascuno in visti durante il nostro viaggio di 2 anni in Asia, per lo più in visti per la Cina e varie estensioni (Tailandia, Indonesia).

Ricambi e sostituzioni

Durante un lungo viaggio in bicicletta, è più che probabile che alcuni componenti della vostra bici, attrezzatura da campeggio, vestiti e persino elettronica, vi abbandoni e debba essere sostituito.

Questo potrebbe finire per mangiare una fetta consistente del tuo budget, quindi siate preparati. Oltre ai copertoni, ai freni e alle camere d’aria, abbiamo dovuto sostituire entrambe le ruote posteriori e i deragliatori posteriori, anche i miei comandi non funzionavano.

Ottenere nuovi cavi per cambio e freni e catena è obbligatorio di tanto in tanto, e anche il nastro del manubrio prima o poi andrà sostituito.

Le spese per la bicicletta sono ammontate a oltre 400 USD in due anni.

Abbiamo anche dovuto acquistare nuovi telefoni cellulari, un nuovo laptop, un hard disk per archiviare le nostre immagini e video, schede SD, batterie, una nuova action cam e persino una fotocamera DSLR di seconda mano. L’elettronica non è fatta per resistere a condizioni così difficili.

Abbiamo investito circa 800 USD in nuove apparecchiature elettroniche.

L’attrezzatura da campeggio si é consumata, la tenda ha iniziato a cedere dopo circa 16 mesi nel viaggio, non l’abbiamo sostituita, cercando di trovare posti al coperto protetti.

Abbiamo acquistato un telo impermeabile per il pavimento della tenda e alcuni picchetti della tenda andati perduti, tutto qui. 20 euro spesi in attrezzatura da campeggio.

Anche l’abbigliamento non è stato un costo notevole, sarete sorpresi di rendervi conto di quanto sia facile ottenere vestiti nuovi se non vi dispiace usare cose di bassa qualità e non tecniche.

Le persone si liberano dei loro vecchi vestiti in qualsiasi momento, quindi è facile prendere roba dai padroni di casa o persino trovare borse piene di vestiti vicino ai bidoni della spazzatura. Più di una volta abbiamo ottenuto così magliette e pantaloncini.

Probabilmente abbiamo speso complessivamente circa 60 USD in vestiti nuovi (in 2 anni), comprese le scarpe.

Siamo in grado di mantenere tutti questi costi entro il nostro budget mensile di 650 Euro al mese

Assistenza sanitaria

Se viaggi per un lungo periodo, è possibile che tu abbia bisogno di vedere un dottore a volte. Il costo varia molto, a seconda del paese in cui ti trovi e di quale problema hai.

Mentre in alcuni Paesi, come Italia e Malesia, hanno un’assistenza sanitaria praticamente gratuita per tutti, anche per i visitatori, i costo in luoghi come gli Stati Uniti o la Tailandia potrebbero essere stellari.

Suggerimento: se hai bisogno di cure dentistiche, prova a chiedere in giro se ci sono cliniche universitarie in giro, sono di solito estremamente economiche o addirittura gratuite. Ho fatto un’estrazione, due otturazioni e una pulizia completa a Phnom Penh (Cambogia) per 20 USD!

Assicurazione di Viaggio

Abbiamo viaggiato senza assicurazione per due anni, e penso che sia stato un po’ folle, anche se la maggior parte dei paesi che abbiamo visitato avevano un’assistenza sanitaria abbastanza economica, non immagino cosa sarebbe successo se mi fossi rotto una gamba in Tailandia.

Le assicurazioni per viaggi in bicicletta a lungo termine sono molto costose, fai i tuoi calcoli e decidi se vuoi correre dei rischi oppure no.

Abbiamo in programma di acquistare l’assicurazione da World Nomads per la prossima tappa del nostro viaggio, è possibile ottenere un preventivo utilizzando il widget sottostante.

Trasporti

Bene, la cosa migliore quando si tratta di budget-travel è che il tour in bicicletta consente di ridurre i costi di trasporto quasi a zero.

Sì, quasi, perché con un lungo viaggio in bicicletta è possibile che finiate per prendere qualche mezzo di trasporto, specialmente se ci sono isole coinvolte. Oltre ai viaggi in aereo, di solito i trasporti locali non sono costosi, e se lo sono, puoi sempre ricorrere all’autostop, i camionisti possono diventare i migliori amici dei viaggiatori in bicicletta.

I traghetti Roro di solito sono piuttosto economici, puoi andare, per esempio, dalla Sud Corea al Giappone per meno di 60USD. Treni e autobus spesso accettano le bici a bordo.

I voli sono una questione diversa poiché alcune compagnie aeree applicano tariffe elevate per le attrezzature sportive, ricercando le compagnie aeree con le tariffe più economiche per i bagagli, potrebbe valere la pena spendere un po’ di più sul biglietto ottenendo al contempo una tariffa più economica per la tua bicicletta.

Abbiamo speso circa 820 Dollari per i voli durante il nostro viaggio di due anni:

• 270USD a persona da Tokyo a Cebu, Filippine (Cebu Pacific Airlines, 10USD a bicicletta!)
• 30USD a persona da Manila a Kota Kinabalu (Borne Malese, Cebu Pacific Airlines)
• 110USD a persona da Bali a Kuala Lumpur (Air Asia)

Per i traghetti abbiamo speso in realtà ancora di più, penso circa 1.000 USD, ma ne abbiamo presi davvero molti, inclusi 4 traghetti di più giorni (Mar Nero, Mar Caspio, e due volte in Indonesia) e due in nottata (dalla Cina alla Sud Corea e dalla Sud Corea al Giappone), oltre ad essere andati su un po’ di isole e isolette in diversi Paesi.

Visite turistiche

Alcuni ciclisti non fanno visite turistiche, ma a noi piace vedere alcune attrazioni interessanti in luoghi che non potremmo probabilmente visitare di nuovo durante la nostra vita.

Alcuni paesi hanno molti siti culturali gratuiti da visitare, altri, come la Cina, ad esempio, vogliono che paghiate per tutto, a volte anche un bel po’ di soldi.

Con il nostro budget di 10USD al giorno per persona, siamo stati costretti a rinunciare a molti di questi luoghi, in particolare Angkor Wat in Cambogia, e l’escursione sul vulcano Rinjani a Lombok (Indonesia), che richiede una guida obbligatoria.

Ma, tuttavia, siamo riusciti a vedere un bel po’ di posti impressionanti, come le Mogao Caves in Cina, i Laghi nel cratere Kelimutu a Flores (Indonesia) e molti altri.

Abbiamo calcolato un totale di circa 420 USD in visita turistica per entrambi, spesi soprattutto in Cina.

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È possibile guadagnare denaro da un blog di cicloturismo?

Facciamo ad Alee di CyclingAbout questa e altre domandesulla sua carriera di viaggiatore e blogger

Oggigiorno molti viaggiatori di lunga distanza tengono un blog per condividere le loro avventure con familiari, amici e fan occasionali. Mentre questo è l’obiettivo più comune per le persone che scrivono, per esempio, su crazyguyonabike, per alcuni di noi, invece, un blog è anche finalizzato a ottenere sponsorizzazioni da marchi, sotto forma di beni gratuiti o addirittura di denaro.

Può persino trasformarsi in un vero lavoro, pagare le bollette e finanziare i tuoi viaggi in bicicletta. Probabilmente stai pensando “È possibile?”, la risposta è un “sì” definitivo, la dura verità è “assolutamente no”.

Guadagnare da un sito web sul turismo in bicicletta è una delle cose più difficili di sempre, un processo molto lento che comporta un sacco di lavoro non retribuito. Alcune persone però sono riuscite in questa impresa, e questo è il caso di Alee di CyclingAbout.

Se hai mai cercato su Google qualcosa sul viaggio in bicicletta, è molto probabile che tu conosca questo sito, una delle migliori risorse online per principianti del cicloturismo. Alee ha scritto una quantità sbalorditiva di interessanti contenuti, coprendo quasi ogni argomento immaginabile.

Ora è in Sud America, pronto per il suo prossimo grande viaggio in Alaska. L’abbiamo preso appena in tempo e ha accettato di rilasciarci questa intervista.

In cerca di ispirazione? Qui le nostre interviste

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Intervista con Alee, di CyclingAbout

Ciao Alee, grazie per aver accettato questa intervista. In primo luogo, dicci qualcosa su di te. Di dove sei? Quanti anni hai? Qual è il tuo background, oltre ad essere un viaggiatore in bicicletta?

Ciao a tutti! Il mio nome è Alee (suona come ‘alley’, vicolo), ho 29 anni e ho vissuto in Australia per tutta la vita. Ci sono stati pochissimi giorni in cui non ho messe piede su una bicicletta. Sono cresciuto in mountain bike e ho fatto un sacco di gare internazionali. Oltre alle biciclette, sono andato all’università, ma da un po’ di tempo non lavoro in un ufficio. Non è compatibile con le persone di mondo!

Quando hai iniziato a girare in bicicletta? Eri un ciclista prima? Parlaci delle tue prime esperienze in tour?

La settimana in cui ho finito il liceo, sono andato a fare un viaggio zaino in spalla da solo. Ho iniziato ad esplorare. Ho imparato tanto come viaggiatore giovane, impressionabile, e mi è davvero piaciuta la sfida!

Allora non mi ero reso conto che avrei potuto viaggiare in bicicletta – non mi era mai passato per la testa. Ma dovevo provare… Ero al mio primo tour internazionale in bici, in Myanmar.

In quanti paesi hai viaggiato in bicicletta fino ad ora? Qual è stato il più impegnativo? Quale suggeriresti per un principiante?

Non sono sicuro, non ho mai messo piede in Africa, Nord America o Sud America (fino a questa settimana!). Ma quando vado da qualche parte, cerco di immergermi nella cultura. Penso che sia necessario trascorrere almeno un mese in un paese per capirlo davvero.

Per i principianti, penso che la Thailandia e il Vietnam siano tra i migliori Paesi. È davvero facile trovare cibo e alloggio, è davvero bello e può essere molto confortevole.

Raccontaci i tuoi momenti peggiori e migliori della tua vita in bicicletta

Migliore: Incontrare persone in Turchia, Iran e Asia centrale. L’incontrare persone di questo mondo. Loro si spingono lontano per portarti nelle loro vite e farti vivere bei momenti!

Peggiore: Quando ho viaggiato con compagne donne e sono state sessualmente aggredite. Ho vissuto situazioni davvero orribili con uomini che pensano che sia il loro diritto approfittare delle donne. Mi fa davvero rivoltare lo stomaco … Non riesco nemmeno a immaginare come sia essere nei loro panni.

Quando e perché hai avviato il blog CyclingAbout? Qual’é stata la sua evoluzione? Chi ci lavora? Quanti lettori hai?

Ho iniziato CyclingAbout nel 2011 perché volevo documentare il mio tour in bici di due anni dall’Europa all’Australia. Stavo anche facendo ricerche e non ero su Internet. Ho iniziato a crearlo da solo. È quasi tutto il mio contenuto, ma qualche anno un’altra persona ha scritto un po’. È difficile credere di avere qualche milione di persone che visitano il mio sito ogni anno!

Quante ore lavori in media? È una fonte di reddito? È il tuo lavoro principale?

Non sono sicuro di quanto tempo spendo su CyclingAbout. Una volta mi sono preso una pausa di tre settimane dal rispondere a commenti ed emails e mi sono volute 12 ore per rispondere a tutti!

Faccio tutti i tipi di lavoretti e vivo una vita abbastanza semplice. Spendo un po’ di tempo a vendere biciclette in un negozio e faccio un po’ di scrittura freelance. Creare un reddito da più fonti mi permette di vivere uno stile di vita flessibile in cui posso essere creativo e fare tutti i viaggi in bici che voglio.

Quali sono le fonti di guadagno per un blog sul cicloturismo?

Ho scritto due e-book specifici per i tour in bicicletta che vendo direttamente attraverso il mio sito web.

La Touring Bicycle Buyer’s Guide è un’enorme quantità di lavoro perché è aggiornata annualmente. Biciclette side-by-side. Puoi confrontare le dimensioni, i rapporti del cambio e la velocità di guida di oltre 100 biciclette da turismo. È spesso difficile trovare un negozio di biciclette con la bici che ti piace nella dimensione che desideri, ma puoi acquistare queste bici con molta fiducia. Sono super orgoglioso di ciò che è diventata la guida per l’acquirente!

Dopo il mio primo tour ciclistico pluriennale ho scritto un libro intitolato Bicycle Touring in One Hour . Penso che molti libri di cicloturismo offrano una quantità enorme di informazioni, quando in realtà i tour in bicicletta non sono così complessi. Questo libro è essenzialmente ciò che vorrei avere letto quando ho iniziato – solo le cose chiave su cui riflettere prima di partire, così come alcune cose da sapere mentre si é in viaggio.

Oltre ai libri, ci sono alcuni link Amazon sul mio sito Web dove ottengo una piccola commissione sulle vendite. Ma sono solo un reddito sufficiente per pagare un paio di birre …

Molti ciclisti itineranti hanno i loro blog, alcuni solo per condividere le loro storie di viaggio con amici e famiglie, mentre alcuni sperano di farne un po’ di soldi? Cosa diresti a questi ultimi? È possibile?

È certamente possibile ottenere un reddito, a condizione che tu sia influente nel mondo dei viaggi in bicicletta o che tu possa offrire contenuti unici di cui le persone si fidano. Sfortunatamente, il pubblico del cicloturismo è un po’ troppo piccolo per trarre molto dalla pubblicità non legata alla bicicletta.

Non consiglierei mai di iniziare un blog di viaggi in bici con l’unica intenzione di fare soldi. In poche frasi, le persone possono di solito dire se sei sinceramente appassionato o no. Posso consigliare di creare un pubblico, e se diventa abbastanza grande, potresti essere in grado di lavorare con alcuni produttori di biciclette e attrezzatura che cercano di trovare nuovi clienti.

Qual è il tuo prossimo progetto di viaggio? (un po’ di informazioni sulla rotta e sui tempi)

Sono attualmente seduto nel punto più meridionale del Sud America, e questo weekend inizierò a pedalare verso Nord, fino in Alaska  Molto probabilmente seguirò le Ande attraverso Argentina, Cile, Bolivia, Perù, Ecuador e Colombia prima di prendere una barca per l’America Centrale e continuare a pedalare verso nord con il clima più mite. Ho intenzione di prendermi tra i 18 e i 20 mesi per completare questa avventura, ottimizzando le stagioni lungo la strada.

Potete seguire il mio viaggio su Facebook, Instagram, YouTube o sul mio sito CyclingAbout.

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Trova il tuo itinerario in bici per la perfetta vacanza in bicicletta

Diciamo che hai sentito parlare di cicloturismo e ti piacerebbe davvero vedere com’è viaggiare in bicicletta, ma non l’hai mai fatto prima, e non sei sicuro che sia per te. Forse sei un principiante assoluto nel mondo del ciclismo in generale, e vuoi iniziare con qualcosa di facile.

Anche se ho visto persone partire direttamente verso destinazioni hardcore come l’Himalaya, questo tipo di viaggio potrebbe non essere per tutti. Quindi potreste scegliere uno di questi facili itinerari in bici per il vostro primo vero viaggio in bicicletta, per essere sicuri che non soffrirete troppo e capire se é il modo di viaggiare che ti appassiona di più.

Come dice Lisi di seguito, probabilmente l’opzione più semplice per il vostro primo viaggio in bici è quella di uscire dalla porta di casa e iniziare a pedalare. Non è necessario impacchettare la bici e sarete in un ambiente familiare.

Ma se volete provare il cicloturismo, potreste voler andare da qualche parte dove non siete mai stati, quindi abbiamo chiesto ad alcuni viaggiatori in bicicletta esperti qual è secondo loro la loro migliore destinazione per una semplice percorso in bici per principianti.

Consigliamo sempre di organizzare un viaggio in bicicletta fai da te, ma se siete alla ricerca di viaggi organizzati, date un’occhiata a cosa offre G-Adventures.

Se avete altre destinazioni o diversi itinerari che vorreste includere in questa lista, fatecelo sapere nella sezione dei commenti qui sotto.

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8 fantastiche destinazioni per i vostri viaggi in bici

Gran Bretagna

By Andy Johnson – cyclelejog.com

Per tutti coloro che desiderano fare il loro primo viaggio in bici, allora il Regno Unito è perfetto! Ha una grande scelta di percorsi, dall’emblematico Land’s End ai John o’Groats (circa 1000 miglia) fino alla sfida coast-to-coast (circa 150 miglia) – o semplicemente pedalare tra le nostre bellissime campagne e creare il vostro percorso !

C’è una vasta scelta di paesaggi come le selvagge colline degli altopiani scozzesi e gli Yorkshire Dales (da dove è iniziato il Tour de France nel 2014), le piatte coste del Norfolk con i suoi canali e le splendide coste del Galles e del Northumberland.

Ci sono molte piste ciclabili senza traffico in tutto il paese (date un’occhiata al National Cycle Network by Sustrans).

Non è solo lo scenario che rende il Regno Unito fantastico come primo tour ma anche gli aspetti pratici.

È facile da raggiungere da altri paesi (e muoversi facilmente all’interno del paese), sono disponibili alloggi economici di tutti i tipi e ci sono molti negozi di bici ovunque nel caso in cui ci si trovi nei guai. Siamo anche una nazione di ciclisti e non sarete mai a corto di persone amichevoli che vogliono fermarsi e chiacchierare!

E se attraverserete Clitheroe (nel Lancashire, nel nord dell’Inghilterra) intorno agli inizi di maggio, potreste anche vedere il Cycle Touring Festival e incontrare altri amici in viaggio da tutto il mondo, scambiarvi storie e condividere suggerimenti!

Irlanda del Nord

By Jessilyn Calderwood – The Ways We Came

L’Irlanda del Nord è rinomata per la sua straordinaria bellezza, e la Strada costiera Causeway, in particolare, offre un assaggio di tutto ciò che la rende eccezionale. Da un lato, l’irrequieto Mare d’Irlanda. Dall’altro, un paesaggio in continua evoluzione di montagne, vallate, scogliere, castelli e bizzarre formazioni rocciose.

C’è davvero qualcosa di nuovo e mozzafiato dietro ogni angolo. Essendo vicino al mare, la maggior parte del percorso è piuttosto piatto, rendendola perfetta per i principianti (anche se ci sono alcune salite davvero difficili se si va a cercarle), e le distanze sono brevi.

Il tratto tra Ballycastle e Portrush è particolarmente ricco di scorci pittoreschi, che vi aiuteranno a “rompere” la giornata in sella. Ci sono molte piccole città con un pub dove gli amichevoli locali potranno divertirsi ascoltando le vostre storie e ne riceverete un sacco in cambio. Prendetevi il vostro tempo – non troverete mai più niente del genere.

Qui le Northern Ireland cycling adventures da The Ways We Came

Germania

By Dave Briggs – Dave’s Travel Pages – facebook.com/davestravelpages

Ho pedalato in o attraverso la Germania in diverse occasioni, e ogni volta ne sono uscito più colpito della volta precedente. È una destinazione per il cicloturismo eccezionale per una serie di motivi: buone infrastrutture per la bicicletta, città interessanti, storia e, soprattutto, il ciclismo sembra essere radicato nella cultura. Per il cicloturismo, non c’è molto di meglio della Germania!

Il percorso più popolare per un itinerario in bici in Germania è lungo il Danube Cycling Path. È una pista ciclabile ben segnalata che segue il fiume Danubio dalla sua sorgente e arriva fino al Mar Nero poche migliaia di chilometri più tardi. Esistono anche diversi percorsi ciclabili, come il Danube to Lake Constance Cycle Path.

La sezione tedesca della pista ciclabile del Danubio è particolarmente indicata per i principianti che desiderano un assaggio del cicloturismo, poiché ha tutto ciò che serve lungo il percorso. Ci sono molte possibilità di alloggio, che vanno dal campeggio alle pensioni, il percorso è per la maggior parte su piste ciclabili dedicate, e ci sono negozi di riparazione di biciclette. Ho visto persino distributori automatici che vendono camere d’aria in alcuni punti!

Forse la cosa migliore per i principianti del viaggio in bicicletta, è che non avrete nemmeno bisogno della vostra bicicletta. Potete noleggiare una bicicletta in diversi punti lungo il percorso, prendendola in una città e lasciandola in un’altra. Se non siete sicuri che viaggiare in bici sia per voi, scegliete una sezione del fiume Danubio in Germania e fatevi un’idea. Sono sicuro che vi piacerà!

Dall’Italia all’Austria – Il percorso ciclabile Adige/Etsch

by Jonas Kassigkeit – I Bike Europe – facebook.com/ibikeurope

Il percorso ciclabile Adige/Etsch in Sud Tirol è una bella pista ciclabile per i ciclisti principianti. Da Verona (Italia) a Landeck (Austria) si tratta di un percorso lastricato lungo 345 km, che è prevalentemente pianeggiante tranne la salita fino al Passo Resia, ma è possibile prendere un autobus senza problemi.

Il percorso è ben segnalato ed è quasi impossibile perdersi. Pedalare lungo il bellissimo fiume Adige, attraversare le piantagioni di mele in Alto Adige ed essere circondati dalle Alpi rende questo viaggio un’avventura ciclistica unica.

Lungo la pista ciclabile troverete numerosi punti di ristoro, fontane con acqua potabile e stazioni di riparazione biciclette per risolvere da soli problemi minori. C’è anche la connessione WiFi pubblica gratuita in alcuni paesi.

Nelle città più grandi come Bolzano e Merano, potrete scoprire i centri storici, prendere un gelato o soggiornare in un hotel. Ma se preferite il campeggio, ci sono anche molti campeggi lungo il percorso. Tutto sommato, avrete un’avventura in bicicletta davvero piacevole e rilassante sulla pista ciclabile Adige/Etsch.

Olanda

By Daniele Giannotta – Cycloscope – Facebook.com/cycloscope

Se l’obiettivo di questo post fosse stato quello di classificare i paesi più facili al mondo per un viaggio in bicicletta, l’Olanda si sarebbe classificata al primo posto.

Nessun posto può essere paragonato all’Olanda quando si tratta di rete ciclabile e cultura della bicicletta in generale. Non solo c’è sempre una pista ciclabile dedicata, ma spesso avrete diverse opzioni per andare da A a B. Le piste ciclabili sono sempre perfettamente mantenute e segnalate.

Inoltre, l’Olanda è piatta, non riuscirete a trovare un posto più piatto al mondo, le uniche pendenze che potrete mai scalare sono i ponti che attraversano i canali, e occasionalmente qualche grande duna di sabbia.

Ci sono molti campeggi sparsi in tutto il paese, dove potrete passare la notte a tariffe economiche. I meccanici di biciclette sono ovunque, c’è persino un servizio di chiamata per chiamare qualcuno a sistemare la bici ovunque voi siate.

È possibile noleggiare facilmente tutti i tipi di biciclette in Olanda, ogni piccola città ha il suo luogo di noleggio.

Giappone

By Daniele Giannotta – Cycloscope – Facebook.com/cycloscope

Il Giappone è una destinazione da sogno per molti, ma spesso ho sentito persone considerarlo impossibile a causa degli alti costi. Ma c’è un modo per ridurre tutti i costi ed esplorare il Giappone al suo meglio, e si chiama cicloturismo.

Niente può battere la libertà di viaggiare in bicicletta, il Giappone è una destinazione molto facile per i principianti del viaggio in bicicletta.

Il Giappone è molto più di Tokyo, Osaka, Kyoto e viaggiare lenti è il modo migliore per vivere completamente questo paese magico. Il vero Giappone è nelle campagne e nelle piccole città, e questi sono luoghi ideali per chi viaggia in economia.

Il campeggio libero è sicuramente la scelta migliore in Giappone. È permesso ed è facile trovare tanti bei posti, specialmente fuori dalle aree urbane. Abbiamo dormito spesso nei Jinja (santuari shintoisti). Sono ovunque e spesso troverete un tetto per rimanere asciutti e un tubo dell’acqua, a volte anche le prese elettriche. I cimiteri sono altre opzioni.

Ad ogni modo, non abbiamo mai avuto problemi a trovare un posto dove montare la tenda (anche se nelle aree urbane potrebbe essere difficile e meno bello, con i ponti autostradali come opzione più ovvia).

Il Giappone ha tra i migliori supermercati del mondo, secondo la mia esperienza. Qui potrete trovare quasi tutto ciò che state sognando. Molti di loro, non solo i più grandi, hanno una cucina e preparano i loro bento sul posto.
La roba di solito è molto fresca ed è molto facile trovare otto ottimi pezzi di sushi per 3 €. Un sacco di scelte non molto diverse da ciò che si potrebbe trovare in un ristorante economico.

Avere una doccia adeguata non è difficile, terme e bagni pubblici sono ovunque e sono molto economici, vanno da 1 € (anche gratis a Beppu, forse anche altrove). Potete restare tutto il tempo che volete, fino all’orario di chiusura (di solito la sera).

Se vi trovate in Kyushu durante la stagione calda, potrete godervi un sacco di cascate e fiumi dove risciacquarvi dal sudore.

In generale, le strade in Giappone sono abbastanza buone, anche se non è raro trovare buche nelle strade secondarie. Le lunghe piste ciclabili non sono così comuni come in Corea del Sud e le strade potrebbero essere a volte molto strette e con traffico medio/intenso. Tuttavia, è spesso possibile attenersi a strade secondarie, che di solito sono belle e con meno veicoli.

Il Giappone è così sicuro che potrete letteralmente lasciare il portafoglio sulla panchina del parco, fare un giro, tornare e trovarlo lì. Nessuno si preoccupa di essere derubato qui.

Il Giappone, tuttavia, è molto collinoso quindi potrebbe essere difficile per i principianti in alcune aree. Pedalate le Isole Amakusa in Kyushu e lo Shimanami Kaido se state cercando un percorso breve, facile e panoramico.

Sud Corea

By Daniele Giannotta – Cycloscope – Facebook.com/cycloscope

C’è molto di più da vedere in Corea del Sud oltre a Seul e Busan, e così per il ciclismo, molto più della pista ciclabile dei 4 fiumi.

La Corea del Sud è un paese perfetto per un facile giro in bicicletta, ci sono migliaia di chilometri di piste ciclabili dedicate, ma non è necessario attenersi a queste.

La rete stradale in Corea del Sud è vasta e tentacolare, con molte opzioni per andare dal punto A al punto B. Alcune di queste strade secondarie, difficilmente vedono traffico e sono di solito più panoramiche, passando attraverso piccoli villaggi dove è possibile assaporare lo stile di vita coreano.

La cultura del campeggio in Corea del Sud è enorme, i coreani amano semplicemente campeggiare, ogni volta che possono e ovunque si trovino. Ci sono molti campeggi gratuiti sparsi ovunque, dalle zone costiere agli interni, di solito vicino a spiagge o laghi.

Non ci sono grandi montagne in Corea del Sud, il paesaggio si muove su e giù, può essere un po’ stancante ma nulla in confronto alla scalata di vere montagne.

La Corea del Sud è anche uno dei paesi più sicuri in Asia e nel mondo. La microcriminalità è quasi inesistente.

Consigliamo di pedalare la coste occidentale e meridionale, quelle meno turistiche, che sono incredibilmente interessanti, con migliaia di isole da esplorare.

Tailandia

By Lisi Aimer – wanderingthoughts.org – facebook.com/wanderingthoughtscyclinghome

In genere consiglio di iniziare il tour in bicicletta proprio fuori dalla porta di casa, ma ci sono tanti motivi che fanno della Tailandia un luogo perfetto per un tour in bicicletta per principianti:

In primo luogo, la navigazione è facile con Google Maps e potete trovare tante piccole strade fantastiche, che sono anche in gran parte asfaltate. Se si desidera un inizio facile, pedalate lungo le spiagge piatte nel sud e fermatevi per un bagno ogni volta che ne avete voglia.

Se volete qualcosa di più avventuroso, le montagne del nord vi aspettano. Ogni volta che sentirete i primi morsi della fame, la prossima bancarella di cibo o il ristorante sulla spiaggia non saranno lontani.

Per dormire scegli tra onnipresenti pensioni, chiedi a un tempio, pianta la tenda sulla spiaggia o nella giungla o chiedi a una delle tante stazioni di polizia che offrono alloggio gratuito ai ciclisti.

È quasi troppo bello per essere vero! Solo un’ultima cosa: non fate la cosa che abbiamo fatto noi ovvero pedalare nella stagione calda (intorno ad aprile). Andare in bicicletta in Tailandia è più piacevole a dicembre o gennaio.

Le Filippine

By Cycloscope – Facebook.com/cycloscope

Le Filippine sono una destinazione ideale per le vacanze in bicicletta! Abbiamo fatto il nostro viaggio in bici nelle isole Visayas ed è stato bello e facile. Cebu, Bohol, Negros, Guimaraes e Panay sono tutti luoghi facili da visitare in bicicletta.

Seguendo le linee costiere le strade sono prevalentemente piane, sempre asfaltate ma il traffico non è pesante. Inoltre, non sarete mai troppo lontani dalla riva, il che è fantastico per farvi il bagno più volte al giorno, in modo da battere il vostro peggior nemico quando si pedala nelle Filippine, il caldo.

La possibilità di alloggio è abbondante e molto economica lungo le coste delle Visayas, con alcuni bungalow sulla spiaggia molto economici che vi aspettano per rilassarvi dopo una lunga giornata in bicicletta. Un altro punto importante a favore delle Filippine è che non esiste una barriera linguistica, qui tutti parlano un inglese perfetto!

Consigliamo assolutamente, tuttavia, di non pedalare Manila e dintorni. Il traffico è folle e la puzza del monossido di carbonio può davvero soffocarvi.

Si dice che l’isola di Mindanao sia molto pericolosa in questo momento, quindi non è esattamente il posto migliore dove andare per un principiante.

Se state cercando tour organizzate in bicicletta nelle Filippine, contattate i Bugoy Bikers.

State al Sicuro – Fate sempre un’Assicurazione di Viaggio

Anche se avete scelto una destinazione facile per il vostro primo viaggio in bicicletta, le cose spiacevoli possono sempre accadere. Consigliamo di stipulare un’assicurazione per viaggiare senza preoccupazioni. Quella più utilizzata è WordsNomads.

Qui potete richiedere un preventivo da una delle assicurazioni di viaggio più affidabili sul mercato

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