Le 16 Migliori Biciclette da Viaggio sotto i 2000€ [2022]

Cerchi una bici da turismo affidabile? Giro in bicicletta intorno al mondo? Bikepacking nel fine settimana? Un elenco di ottime bici da viaggio a un prezzo ragionevole

Stai cercando una bici da turismo affidabile per trasportare te e le tue cose in un giro del mondo? O forse vuoi una bicicletta da “pendolare” per tutti i giorni che possa anche essere una compagna perfetta per brevi viaggi. Sei disposto a spendere un po’ di soldi ma non vuoi vendere un rene.

Bene, in questo articolo abbiamo raccolto alcune delle migliori biciclette da viaggio con un prezzo inferiore a 2.000€. Alcune sono macchine da cicloturismo ben conosciute, testate da molti avventurieri in tutto il mondo, mentre altre sono meno conosciute, ma meritano assolutamente un’occhiata. Alcune hanno una gamma di rapporti più ristretta, tenetelo a mente se state considerando il Pamir o l’Himalaya.

La maggior parte di queste biciclette sono realizzate in acciaio, un materiale che la maggior parte dei cicloviaggiatori preferisce all’alluminio, più leggero. L’alluminio al giorno d’oggi non è debole come una volta, ma è difficile da saldare in caso di rottura del telaio.

Probabilmente non avrete mai bisogno di riparare il telaio, ma se dovesse capitare è più probabile trovare qualcuno che possa saldare l’acciaio di qualcuno che possa saldare il titanio o l’alluminio, figuriamoci il carbonio.

Naturalmente, questa lista è lungi dall’essere completa, fateci sapere nei commenti se avete altri suggerimenti, saremo lieti di aggiungerli all’elenco.

Se queste biciclette da turismo sono fuori dal tuo budget, dai un’occhiata alla nostra lista delle
Migliori bici da turismo sotto i 1000 $

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Le 11 migliori bici gravel sotto i 1500 $ nel 2022

Che cos’è una bici da cicloturismo

In sostanza, una bici da turismo è una bici su cui fai i tour, per tour di solito intendiamo viaggi di più giorni non supportati.

Viaggiare in bicicletta senza alcun veicolo di supporto significa che dovrai portare con te tutto ciò che ti serve, che nei viaggi più lunghi potrebbe essere un bel po’ di roba (controlla il nostro articolo sull’attrezzatura essenziale per il cicloturismo), quindi una bici da viaggio dovrebbe essere progettata per trasportare carichi, anche quelli pesanti, comodamente e in sicurezza.

Oltre a ciò, è probabile che durante il tuo viaggio in bici dovrai affrontare condizioni stradali molto diverse, dalla ghiaia al catrame liscio fino ai single track (se sei una persona avventurosa).

Per fare tutto ciò, una bici da turismo presenta alcune caratteristiche nella geometria del telaio e nella scelta dei componenti:

Geometria della base della ruota lunga, o almeno della catena: più lungo è il telaio, più stabile è la bici, i telai più lunghi assorbono meglio le vibrazioni, rendendo più confortevole la guida. Una lunga base della ruota ti aiuta a evitare il fastidioso contatto tallone-borsa senza spostare troppo indietro le borse e quindi perdere il centro di stabilità (il peso dovrebbe essere centrato con l’asse posteriore). Un segno importante è la lunghezza della forcella posteriore, una forcella più lunga significa una piega più accentuata, a volte viene definita forcella pigra. Una forcella pigra offre anche un po’ di ammortizzazione per le vibrazioni rendendo la bici un po’ meno agile (lo sterzo è più lento). Un lungo fodero può anche aiutare a montare pneumatici più grandi.

Telaio robusto e rigido: questo può essere difficile da individuare a prima vista. Come fai a sapere se un telaio è forte o no? Prima di tutto il materiale: il titanio è più forte dell’acciaio, più forte dell’alluminio, più forte del carbonio (almeno questo è solitamente vero). Consulta questo articolo per saperne di più sulla saldatura e la brasatura.

Punti di montaggio del portapacchi e del portabottiglie: a meno che non si scelga la soluzione del rimorchio o la configurazione del bikepacking, la bicicletta deve essere dotata di punti di montaggio per rack anteriori e posteriori. Bene, puoi anche usare solo un rack (anteriore o posteriore, scelta tua) se viaggi leggero.

Ruote, quelle devono essere forti – più raggi più forza.

I pneumatici devono essere larghi, soprattutto se si desidera percorrere strade sterrate comodamente.

La posizione del pilota deve essere più verticale rispetto alle bici da strada o gravel. La velocità non è importante quando si va in bicicletta, ciò che conta di più è il comfort.

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Bici da turismo di qualità ed economiche progettate specificamente per le donne

Diversi tipi di bici da cicloturismo

Che tipo di tour ti piacerebbe fare con la tua bici? Attraversare un continente? Viaggiare un settimana dormendo nei B&B (chiamato anche touring con carta di credito)? Una o due settimane tutte fuoristrada? Piste ciclabili lastricate? Questa domanda conta davvero molto nella scelta di una bicicletta da turismo.

Le biciclette da spedizione sono quelle progettate per girare il mondo in qualsiasi tipo di terreno e condizione. Di solito hanno una geometria classica con tubi superiori orizzontali (o leggermente inclinati), pneumatici di media larghezza (standard di solito a 2″) per gestire sia la pavimentazione che la ghiaia, i parafanghi, la base delle ruote lunga per la stabilità, un’ampia gamma di marce, telai in acciaio (più comodi e più facili da riparare), componenti comuni per ampia disponibilità in molti paesi del mondo.

I Light Tourer danno il meglio di sé con carichi ridotti, di solito hanno ingranaggi più stretti, sono spesso realizzati in alluminio per ridurre il peso. Questi modelli sono ideali per tour facili su piste ciclabili.

Biciclette per il bikepacking – in realtà non esisteva fino a pochi anni fa molta differenza, dal momento che il bikepacking è solo un altro modo per mettere i bagagli sulla bicicletta. Ma poiché questo stile di viaggio in bicicletta sta diventando sempre più popolare, diversi produttori stanno cercando di costruire biciclette appositamente progettate per questo scopo.

Di solito hanno molti punti di montaggio brasati per le gabbie per il bikepacking e per aggiungere bottiglie d’acqua in luoghi strani, poiché il diamante del telaio è solitamente occupato da una borsa da telaio.

Hanno anche pneumatici più larghi per un uso più fuoristrada e una geometria più aggressiva, un viaggio in bici è spesso più breve di una spedizione vera e propria. Le biciclette Randonneur o endurance sono bici da strada con drop bar, telai confortevoli (acciaio, alluminio o persino carbonio), con parafanghi e un portapacchi leggero, se necessario.

Hanno foderi più corti e forcelle più rigide, più simili alle bici da strada. Sono progettate per trasportare carichi molto leggeri e sono spesso utilizzati per gare di endurance autoportanti di più giorni.

Nuove tendenze per le bici da viaggio

Tutto cambia, anche in bici. A volte questi cambiamenti sono dettati dal marketing, ma emergono anche nuovi modi di viaggiare e le bici da turismo si stanno adattando a questo.

Con l’aumento di chi sceglie il bikepacking, le persone vanno sempre più in fuoristrada con carichi, a volte cercando di perdersi su single track precedentemente riservati solo agli appassionati di mountain bike ed escursionisti. Le specifiche della bici progettata per questo scopo sono di solito:

Pneumatici tubeless per una maggiore resistenza alla perforazione.

Pneumatici più larghi per affrontare piste sabbiose e corrugate.

Corone anteriori più piccole e pacco pignoni più grande, dando la priorità alla marcia bassa rinunciando alla massima velocità – stiamo vedendo sempre più una singola corona anteriore, per eliminare il deragliatore anteriore e un cambio.

Un’altra tendenza recente sono le gare di più giorni di endurance non supportate, in cui i ciclisti percorrono lunghe distanze, a volte attraverso interi continenti, a velocità molto elevate e trascorrendo molte ore in sella.

Le bici progettate per questo scopo di solito sembrano bici da strada, sono realizzate in lega o carbonio, portano carichi leggeri e hanno una marcia pesante, dando priorità alla velocità.

Cercheremo di coprire un po’ di tutti questi tipi di bici nella nostra lista delle migliori bici da turismo a meno di 2.000 €, ad eccezione delle bici da corsa endurance, che richiederebbero un ulteriore articolo.

Le 17 Migliori Bici da Turismo sotto i 2000€ del 2022

Kona Sutra LTD – 2021 (+/- € 2000)

La Kona Sutra è ben conosciuta e apprezzata nell’universo dei ciclisti di lunghe distanze. È una macchina affidabile che ha spedito avventurieri negli angoli più remoti del mondo. La gamma di componenti è perfetta per il viaggio in bicicletta, i ricambi Shimano sono facili da trovare in tutto il mondo.

La versione 2021 prevede un’unica corona anteriore, nuovo trend ripreso dal mondo gravel, che sta contaminando il classico mondo del cicloturismo.

La gamma di rapporti è ancora ideale per la maggior parte delle condizioni, le velocità massime possono essere inferiori, ma ti interessa davvero?

Il nuovo Kona Sutra presenta componenti SRAM invece del classico Shimano. SRAM non è affatto inferiore in termini di qualità, ma la disponibilità potrebbe essere più rara.

Questa è una bici che abbiamo incontrato spesso durante i nostri viaggi in bici in tutto il mondo, un vero classico.

Kona Sutra LTD – 2021: Specifiche Tecniche

Telaio	Kona Cromoly Butted
REAR SHOCK	n/a
Forcella	Kona Project Two Cromoly Disc Touring fork
CRANKARMS	SRAM NX
CHAINRINGS	36t X-Sync
FREEWHEEL	SRAM PG1130 11-42t 11spd
R/D	SRAM Rival 1
SHIFTERS	SRAM Rival 1 w/ Integrated Dropper Lever
BRAKE CALIPERS	SRAM Rival 1 Flat mount
BRAKE ROTORS	SRAM Centerline 160mm
BRAKE LEVERS	SRAM Rival 1 HRD
HEADSET	FSA No.1/No.10
SADDLE	WTB Volt
FRONT HUB	Formula 100x12mm
REAR HUB	Formula 142x12mm
Raggi	Stainless Black 14g
Cerchi	WTB KOM Light Team i27 TCS 2.0
Copertoni	Maxxis Recon Race EXO TR 29×2.25″

Genesis Tour de Fer 20 – 2021 Touring Bike €1,800

La bicicletta a cui rivolgersi se doveste decidere di lasciare il lavoro e intraprendere un tour mondiale a pedali improvvisato! Dal punto di vista costruttivo, la Genesis ha componenti resistenti che i produttori conoscono per esperienza personale.

L’elenco delle specifiche dovrebbe, a detta di tutti, essere la lista dei desideri di un ciclista; arrivando fino al punto di includere un hub dinamo SP con luci anteriori e posteriori B&M! Pronta a partire direttamente dalla scatola: da aggiungere il ciclista, il bagaglio e un forte senso di avventura.

Conosciamo personalmente diversi viaggiatori in bicicletta di lunga distanza che possiedono un Genesis Tour de Fer e tutti ne erano felici.

Genesis Tour de Fer 20 – Specifiche:

Frame:	Reynolds 725 Heat-Treated chromoly
Fork:	Genesis full Chromoly
Headset:	PT-1770 EC34 Upper / EC34 Lower
Brakes:	PROMAX DSK-717RA
Brake Lever:	PROMAX XL-91
Front Mech:	Shimano Deore FD-T6000-L-3
Rear Mech:	Shimano Deore RD-M6000-SGS
Shifters:	Shimano Deore SL-M6000 3X10spd
Speed:	30
Rims:	Sun Ringle Rhyno Lite
Hubs:	Shimano Front – DH-3D37 Dynamo hub / Rear – FH-M4050
Tyres:	Schwalbe Marathon
Chainset:	Shimano FC-T611 44/32/24T, 170mm
Cassette:	Shimano CS-HG500 11-34T
Pedals:	NW-99K with cage

Cannondale Topstone 1 – 2021 (+/-1,750 €)

Una delle poche opzioni in lega in questo elenco, la bici da turismo recentemente rinnovata di Cannondale è incredibilmente leggera per una bici da viaggio, a soli 9 kg! È dotata di una forcella in carbonio che potrebbe far storcere il naso a qualcuno, e in effetti starei attento a usare questa bella bici per spedizioni estreme a pieno carico.

Questa non è la classica bici da turismo tra continenti, ma un’opzione interessante per il bikepacking endurance o avventure sullo sterrato. Ideale per chi è alla ricerca di pendolarismo o viaggi brevi senza troppa avventura. Viene fornita con cerchi e pneumatici tubeless ready.

Leggi la Nostra Dettagliata Recensione della Cannondale Topstone

Cannondale Topstone 1 – Specifiche tecniche:

Frame	Cannondale SmartForm C2 Alloy, 12×142 thru-axle, tapered headtube, flat mount disc, StraightShot internal cable routing, multiple gear/bottle mounts
Fork	Cannondale BallisTec Full Carbon, 1-1/8″ to 1-1/4″ steerer, 55mm OutFront offset, flat mount disc, internal routing, 12×100 thru-axle
Stem	Cannondale 3, 6061 Alloy, 31.8, 7°
Handlebar	Cannondale 3, butted 6061 alloy, 16 degree flare drop
Brakes	Shimano GRX 400, hydraulic disc, 160mm RT54 rotor
Brake Levers	Shimano GRX 600 hydraulic disc
Front Derailleur	Shimano GRX 800, braze-on
Rear Derailleur	Shimano GRX 800, Shadow RD+
Shift Levers	Shimano GRX 600, 11-speed
Chain	KMC X11, 11-speed
Cassette	Shimano 105, 11-34t, 11-speed
Crankset	FSA Omega AGX+ Alloy, 46/30t
Wheels	WTB ST i23 TCS, 28h, tubeless-ready rim | Formula cartridge bearing, Center Lock, 12x142mm hub | stainless steel, 14-gram spokes
Tyres	WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c, tubeless-ready clincher

Stanforth Kibo – Bicicletta da Cicloturismo (+/- 2,000 €)

Il Kibo è il modello da cicloturismo di Stanforth, una bici da spedizione con ruote da 26″ progettata per trasportare carichi pesanti, per lunghe distanze, su ogni tipo di touring a pieno carico e su ogni terreno. Esistono quattro modelli base: Kibo, Kibo +, Kibo Dirt Drop e Kibo Rohloff:

• Il Kibo è il modello di base, con wide raiser bars 620mm.
• Il Kibo + è il Kibo standard con alcuni extra. Questi includono la guarnitura XT, i mozzi XT e i freni a V XT.
• Kibo Dirt Drop è la versione con piega da corsa.
• Il Kibo Rohloff può ospitare il famoso e amato cambio al mozzo (il Rolhoff infatti)

Come tutte le bici Stanforth, la Kibo può essere personalizzata per adattarsi alle tue esigenze, dagli ingranaggi al manubrio, all’attacco manubrio, ai freni e persino alla geometria. I telai Kibo sono realizzati a mano in Inghilterra in acciaio Reynolds 631 temprato. I telai sono assemblati con il massimo grado di abilità e cura per massimizzare la forza.

I componenti sono di prim’ordine, attentamente selezionati pensando ai lunghi viaggi in bici. Includono parti di qualità di Nitto, Velo Orange, Shimano, Paul Components e Brooks.

Leggi la nostra recensione completa della Stanforth Kibo

Altri modelli molto interessanti di Stanforth sono lo Skyelander, ispirato al classico stile touring / randonneur, ideale per tour di media difficoltà e pendolarismo quotidiano ed elegante: lo Stanforth Conway, il tourer leggero, progettato specificamente per il ciclista endurance Sean Conway e la sua record-breaking expedition. Ideale per bikepacking setups – e la nuova arrivata Stanforth Pamira, un vero e proprio carrarmato da viaggio.

Un grande tourer per spedizione per chi ama le bici su misura

Stanforth Kibo – Specifiche tecniche: 

Frame & Fork	Lugged frame hand built in England. Reynolds 631 main frame, Reynolds 525 stays. Reynolds 631 fork. Quill & ahead versions available – N.B. horizontal top tube on quill version & sloping top tube on the ahead
Headset	Threaded for quill – Stronglight A9 alloy 1″. Threadless for ahead – Tange Technoglide J27 1 1/8″
Shifters	Shimano Dura Ace 9 speed bar end shifters (friction/index)
Derailleurs	Shimano Deore XT
Chainset	Shimano Deore XT triple 9 speed 44/32/22
Cassette	Shimano HG50 9 speed 11-34
Brakes	Black Tektro CR710 cantilevers, Deore V brakes or TRP Spykes disc brakes
Levers	TRP drilled hole RRL SR (or TRP if choosing V brakes or discs)
Rims	26″ 36h Ryde Andra (all wheels are hand built)
Hubs	Shimano XT hubs 36h black or dynamo hub upgrade
Tires	Schwalbe Marathon Plus Tour 2.0″ or Continental Race Kings 2.0″
Stem	Ahead: Zenith A-head 80mm (other lengths available).  Quill – Nitto Technomic Deluxe Tallux 80mm
Bars	Nitto heat treated dirt drop RM-013 48cm bars
Saddle	Brooks B17
Tape	Profile Design cushioned Drive bar tape
Pedals	VP Touring
Sizes	19″, 20″, 21″, 22″, 23″
Racks	Black Tubus Tara lowrider on the front and Tubus Cargo on the rear
Mudguard option	SKS black Chromoplastic 55mm

Trek 520 Disc 2021 – Bici da Cicloturismo (+/- 1,400 €)

La Trek 520 è una bici da turismo in acciaio creata per la strada aperta. È il modello più lungo della gamma Trek ed è costruito per trasportare ciclista e equipaggiamento ingombrante nei lunghi viaggi. I supporti per parafanghi e cremagliera, un’ampia gamma di ingranaggi per l’arrampicata (48X36X26T x 11 / 36t) e una geometria stabile per il tour si adattano a viaggi di più giorni carichi e avventure confortevoli per tutto il giorno.

Costruito con una combinazione di materiali, telaio in acciaio al cromo / forcella da touring in lega, si abbina alle leve freno / cambio Shimano Sora di fascia media, ruote Bontrager Tubeless Ready con pneumatici resistenti alle forature, un portapacchi anteriore e posteriore inclusi e freni a disco.

Il 520 è un comodo cavallo da lavoro in acciaio capace di tutto, dalle corse giornaliere ai lunghi viaggi in bici.

Tourer per carichi pesanti di fascia media, classico e testato – leggermente più leggero grazie alla forcella in lega

Trek 520 2021 Specifiche Tecniche:

Frame	Trek butted chromoly disc touring, rack and mudguard mounts
Fork	Alloy disc touring fork w/lowrider mounts and Thru-skew captured skewer system
Front Derailleur	Shimano Sora, 34.9 mm clamp-type
Rear Derailleur	Shimano Alivio 9-speed, Shadow Design
Number of Gears	27
Shifters	Shimano Sora, 9 speed
Chain set	Shimano Alivio, 2-piece, 48X36X26T w/chain guard
Cassette	Shimano HG200, 11-36, 9-speed
Chain	KMC X9
Pedals	Supplied
Brakeset	TRP Spyre C 2.0 mechanical disc
Handlebars	Bontrager Comp VR-C, 31.8 mm
Stem	Bontrager Elite, 31.8 mm, 7-degree, w/computer and light mounts
Bar Tape	Bontrager tape
Rims	Bontrager Affinity, Tubeless Ready, 36 h
Hubs	Shimano M475
Tyres	Bontrager H1 Hard-case Ultimate, 700×38 c w/reflective sidewall
Saddle	Bontrager Evoke 1.5
Seatpost	Bontrager SSR, 2-bolt head, 27.2 mm, 12 mm offset
Accessories	Front and Rear Pannier Rack
Weight	13.18 kg

Trek 920 Disc 2021 – Adventure Gravel Tourer (+/- 2,000 €)

La trek 920 è una delle bici più popolari degli ultimi anni – forse per il suo look accattivante e aggressivo, forse perché il design segue le tendenze del mercato, forse perché è una bici eccezionale e versatile.

Pneumatici tubless ready, freni a disco idraulici, corone a 2 velocità (42 / 28t), la 920 sembra pronta per qualsiasi tipo di pista … anche se sembra un po’ troppo sofisticata per i miei gusti. I freni a disco idraulici sono ideali per percorsi estremi ma non li porterei in una spedizione intorno al mondo (ho già spiegato perché altrove in questo articolo).

La 920 è dotata di ruote Bontrager Duster Elite 29er e spazio per un massimo di circa 29 × 2,25 “, il telaio è un alluminio Alpha 100 Series con supporti rack + parafango, mentre la forcella è il disco in lega Trek Adventure – così pieno lega qui.

La bici ha una posizione molto bassa e allungata, con una pipa lunga 100 mm, dando l’impressione di essere più adatta alle avventure di un giorno che alle spedizioni di molti giorni.

Una bici trendy e versatile

Trek 920 Specs:

Front Derailleur	SRAM X5
Rear Derailleur	SRAM X7, Type 2
Number of Gears	20
Shifters	SRAM S700, 10-speed
Chain set	SRAM S1000, 42/28T
Bottom Bracket	Sealed cartridge
Cassette	SRAM PG-1030, 11-36, 10 speed
Chain	KMC X10
Pedals	Not Supplied
Brakeset	SRAM S700, hydraulic disc
Handlebars	Bontrager Race VR-C, 31.8 mm
Stem	Bontrager Elite, 31.8 mm, 7-degree, w/computer and light mounts
Grips	Bontrager tape
Wheelset	Bontrager Duster Elite Tubeless Ready, 15 mm front, 142×12 rear
Tyres	Bontrager XR1, 29×2.00˝
Saddle	Bontrager Evoke 1.5
Seatpost	Bontrager, 2-bolt head, 27.2 mm, 8 mm offset
Weight	12.89 (56cm)

Ridgeback Panorama 2021 Touring Bike (+/- €1,200)

La versione dal design accattivante del 2019 di Panorama by Ridgeback è un’altra bellissima opzione da tourer mondiale da 700c (28″). Costruita con Cr-Mo di Taiwan di alta qualità, ha i classici tre supporti per portaborraccia e braze-on a basso consumo.

Una versione flat bar chiamata Ridgeback Expedition, caratterizzata da componenti leggermente diversi, costa pochi euro in meno – mentre il Ridgeback Tour è una versione in lega economica (meno di 700 euro), che monta un gruppo Shimano Claris.

Un altro classico tourer ben concepito con tutti i crismi per i viaggi attraverso il mondo

Ridgeback Panorama 2021 Specs:

Frame:	Reynolds 725 Heat Treated Chromoly
Fork:	Chromly steel
Headset:	Prestine PT-1767D
Stem:	Ridgeback AS-007 XS-S, 90mm M, 100mm L, 110mm XL, 120mm
Brakes:	TRP Spyre
Brake Lever:	Shimano Sora ST-T3030
Front Mech:	Shimano Sora FD-R3030
Rear Mech:	Shimano XT RD-M771-SGS
Shifters:	Shimano Sora ST-T3030
Speed:	30
Rims:	Jalco DM25
Hubs:	Jalco DC20/DC22 36H
Tyres:	Shwalbe Marathon GG 700x35c
Chainset:	Shimano FC-T4660 48-36-26T
Cassette:	Shimano CS-HG400 11-34T

Cinelli Hobootleg Geo 2021 – Bici da Viaggio Gravel ed Expedition (+/- $1,500)

L’ultima versione del Cinelli Hobootleg Geo per il 2021 ha inclinato ulteriormente il tubo orizzontale, per un passo più lungo, monta nuovi drop bar iper-svasati e una forcella in carbonio piena di occhielli per un sacco di possibili configurazioni di bikepacking.

Tre anni di test con esperti cicloturisti come i BeCycling, sulle strade impegnative delle Americhe, hanno portato a una geometria rivisitata e aggiunto le caratteristiche necessarie affinché questa bici sia un pioniere nel settore esplosivo dei viaggi in autosufficienza.

Il telaio inclinato è realizzato in Columbus Cromor acciaio a triplo spessore, questo significa acciaio italiano di grande qualità – decisamente un altro livello rispetto ai materiali taiwanesi utilizzati da molti produttori di biciclette da turismo (ad esempio Surly).

Il telaio è trattato con anti-corrosione per fornire una protezione affidabile contro gli elementi, le bici da avventura non dovrebbero arrugginire. È dotato di tre portaborraccia e forcellini posteriori CNC, progettati per supportare i morsetti del freno a disco. Ha gli ovvi occhielli per portapacchi posteriore e parafango che ogni gravel progettato per il turismo dovrebbe avere.

‘ altezza massima del pneumatico consente di inserire pneumatici fino a 3,0 “, con una scelta tra 29 e 27,5 – ovviamente predisposto per tubeless, proprio come prescrive la tendenza. L’uso di parafanghi o di alcuni i modelli di portapacchi posteriori ridurranno di qualche centimetro (ovviamente) lo spazio libero, purtroppo Cinelli non indica lo spazio massimo con i parafanghi.

Leggi la Nostra Esclusiva Recensione scritta inseme a BeCycling

Cinelli Gazzetta Della Strada – Randonneur/Light-Touring Bike (+/- $1,000)

Ispirata ai giorni eroici del ciclismo degli anni ’50, la Gazzetta Della Strada ricorda un periodo in cui le corse su strada continuavano a significare, potenzialmente, strade non asfaltate e salite ghiaiose.

La Gazzetta Della Strada offre al guidatore contemporaneo maneggevolezza e spazio stabili per i parafanghi, pur mantenendo un passo abbastanza corto per una risposta immediata nelle accelerazioni, un’esperienza di guida vivace e completa. La bici ha rapidamente raggiunto lo stato di una vera bicicletta cult.

Il portapacchi anteriore è molto utile per uno zaino o una borsetta di piccole dimensioni, ma questa non è una bici da turismo a pieno carico. Con la sua gamma limitata di ingranaggi, i freni a pinza e il telaio più compatto, Gazetta è un randonneur versatile da raddoppiare come un tourer leggero.

Mentre la bici stessa ha un aspetto tradizionale, la geometria è più moderna, con un tubo superiore semi-inclinato che aggiunge comfort. La nuova sella BROOKS b17 in pelle, il nastro in tecnopelle coordinato con la seduta e gli accessori in argento aggiungono un tocco di prezioso splendore, come negli anni gloriosi del Grande Ciclismo. Montato con il nuovo gruppo Shimano Claris a 8 velocità. Bella e funzionale, la Gazzetta Della Strada è perfetta per i pendolari di tutti i giorni o per semplici avventure itineranti.

Ottima per gli amanti dall’aspetto retrò che cercano un pendolare veloce e un tourer leggero a un prezzo molto interessante

Cinelli Gazzetta della Strada – Specifiche

Brakes	Tektro RL721
Cranks	Shimano 2300 50/34
Fork	Columbus chromoly steel
Frame Material	Columbus chromoly steel
Front Derailleur	Shimano 2300 8-speed
Front Hub	Cinelli
Pedals	VP-X93
Rear Derailleur	Shimano 2300 8-speed
Rear Hub	Shimano 2200
Rims	Alex DM18
Saddle	Selle San Marco Regal
Weight (kg)	12.5

Ribble Adventure 725 – Qualcosa di diverso (+/- $1,400)

Leggi la Nostra Recensione Completa della Ribble 725

Questa è una bici molto interessante e innovativa, con specifiche straordinarie e un ottimo prezzo. L’Adventure 725 del produttore britannico Ribble Cycles (in attività dal 1897) presenta un sottile tubo Reynolds 725 dall’aspetto strano con una “geometria contemporanea”.

Realizzato a mano in acciaio, rinomato per offrire le giunzioni più conformi, oltre ad essere un materiale estremamente resistente grazie alla sua elevata resistenza alla trazione, il tubo accuratamente profilato si traduce anche in una rigidità laterale che non viene compromessa. Questa geometria attentamente studiata offre anche il massimo equilibrio tra controllo e lunga distanza, comfort di miglio (dice Ribble).

Il gigantesco gioco per pneumatici fino a 2,8 “sulle sue ruote 27,5 è assolutamente eccezionale per coloro che vogliono avventurarsi su piste sabbiose, questa è una delle più ampie opzioni di pneumatici in questo elenco.

Una maggiore versatilità è data dai numerosi punti di montaggio per i rack (che possono essere raddoppiati per utilizzare gabbie per il bikepacking come il Blackburn Cargo),tre supporti per bottiglie e supporti per parafanghi. La cassetta a 10 velocità 11 / 42T offre una straordinaria attrezzatura che dovrebbe essere in grado di portarti sulle piste più ripide.

Un’innovativa bici da avventura ideale per affrontare strade estreme in tutta comodità

Ribble Adventure 725 Specs:

Shifters – Deore M6000 Rapidfire 10spd

Brake Levers / Brakes – Shimano BL- MT201 / BR-UR300

Chainset – Deore 175 36/26T

Cassette – Shimano HG500 11/42T

Front Derailleur – Deore M6020 LCTSDP 34.9mm

Rear Derailleur – Deore M6000 Shadow+ GS

Rotors – Shimano RT66 6-Bolt 160mm

Wheels – Mavic Crossmax 650b 15×100 / 12×148 (Boost Rear)

Tyres – WTB Ranger 2.8

Bars – Level Loop Alloy, Black

Seatpost – Level 1 Alloy 27.2mm, 350mm, Black

Saddle – WTB Koda Race 142mm

Bombtrack Audax 700c – Ultralight Bikepacking bike (+/- $1,500)

Bombtrack Audax è una grande bici da strada progettata pensando al turismo. La sua geometria stradale ma rilassata la rende la scelta ideale per chi ama il bikepacking ultraleggero, magari percorrendo incredibilmente lunghe distanze in un giorno.

Le naturali caratteristiche di smorzamento della bici da corsa in acciaio Bombtrack Audax eliminano gran parte del “ronzio” della strada, consentendo alle braccia di rilassarsi mentre si consumano le miglia. Al centro di Audax c’è il telaio CrMo completo, con tubi a doppio spessore, che fornisce una macchina stradale leggera e resistente.

I forcellini e i supporti sono pronti per un portapacchi posteriore e, grazie ai foderi posteriori più lunghi, quando si montano le borse laterali è disponibile un ampio spazio per il tallone. In primo piano, il tubo sterzo più alto è un po’ più facile per i muscoli della schiena, e la maggiore lunghezza del percorso significa che lo sterzo è molto meno “nervoso” rispetto a una bici da corsa.

Grazie alla catena compatta Shimano 105 e alla cassetta 11-28T, non importa dove ti porti la tua Audax, ci sono molti ingranaggi per scalare quelle colline. Se il tempo diventa brutto come spesso accade, i parafanghi diventano inestimabili e davvero un nuovo migliore amico. Audax è felice come bici da strada, bici da turismo e bici da città / città.

Ideale per uscite self supported di più giorni

Bombtrack Audax 2021 Specs:

Frame	COLUMBUS CROMOR double butted, TA, rack / fender mounts, internal light cable routing, rear light mount, 86.5 mm T47 BB shell
Fork	Full carbon, TA, 1.1/2” – 1.1/8”, with fender / cage mounts
Handlebar	RITCHEY COMP STREEM III drop bar, 31.8 mm, 5° backsweep
Levers	SHIMANO 105 ST-R7020 STI hydraulic
Shifter	SHIMANO 105 ST-R7020 STI 2 x 11
Brakes	SHIMANO 105 BR-R7070 flat-mount hydraulic disc brakes with 160 mm rotors
Crankset	BOMBTRACK LYER forged aluminium crank, direct mount interface (SRAM compatible), 30 mm spindle
Chainring	aluminium, subcompact, 48 / 32 T, direct mount spider
Cassette	SHIMANO 105 CS-R7000 11-speed, 11 – 34 T
Front derailleur	SHIMANO 105 FD-R7000
Rear derailleur	SHIMANO ULTEGRA RD-RX800-GS, clutch, medium cage
Front hub	BOMBTRACK TAU sealed disc hub, 12 x 100 mm thru-axle
Rear hub	BOMBTRACK TAU sealed disc hub, 11-speed, 12 x 142 mm thru-axle
Rims	WTB ST i25 double wall, TCS 2.0, 32h
Saddle	BOMBTRACK COMP saddle
Tires	WTB BYWAY TCS 650B x 47C, tubeless ready
Weight (size M)	10.8 kg (size M)
Maximum load	120 kg (including rider)

Specialized Sequoia Elite – Bici da Cicloturismo Adventure (+/- $1,400)

La Specialized Sequoia 2019 va ben oltre ciò che ci si aspetta da una bici, offrendoti l’opportunità di avventurarti nel deserto. Il percorso dell’avventura della Sequoia inizia dal telaio, che è costruito con tubi Premium Cr-Mo e acciaio inossidabile. Questi materiali sono ambiti per la loro forza, peso rispettabile e qualità di guida ottimizzata.

La Sequoia fa un ulteriore passo avanti selezionando i tubi specifici per ogni dimensione del telaio, assicurando ulteriormente che ogni telaio giri esattamente come previsto. Ovviamente, questo è solo un pezzo dell’equazione, il prossimo è la sua Geometria avventura dedicata.

Questa geometria è unica in quanto inclina la linea tra una bici da strada tradizionale e un impianto da turismo dedicato. Troverai un ampio passo e un movimento centrale basso per il controllo, ma i foderi posteriori e gli angoli del tubo ti assicurano che sarai in grado di viaggiare in modo efficiente e rapido, indipendentemente dal fatto che il tuo rig sia caricato o meno.

Scavando nei dettagli, il telaio è dotato di un ampio numero di supporti per acqua, rack e parafanghi. Per la costruzione, la Sequoia specializzata presenta parti affidabili perfette per affrontare un’ampia gamma di terreni, tra cui un mix di robusti componenti Shimano, freni a disco meccanici senza fronzoli e ruote Hayfield costruite a mano che sono montate in pneumatici larghi 2Bliss Ready.

Per la versione 2019, Specialized ha scelto di seguire le ultime tendenze nelle bici gravel d’avventura riducendo il numero di velocità a sole 9 ma con un enorme pignone da 42 t come marcia inferiore. Il deragliatore quindi scompare, lasciandoti con una singola corona da 38 t, la velocità massima è quindi limitata a meno di 40 km / h. Il vantaggio è la semplicità, meno cose possono andare storte quando si hanno meno componenti.

La Specialized Sequoia è disponibile anche in versione Elite con componenti SRAM, ma il prezzo supera i 2000$.

• Il tubo specifico per le dimensioni, assicura che ogni telaio sia resistente, leggero e capace, mentre ogni dimensione del telaio guida esattamente come previsto. La geometria aggressiva offre ampia sicurezza su terreni accidentati e lisci, allo stesso modo. Il telaio è dotato di supporti parafango e rack.
• Una forte forcella Cr-Mo è in grado di sostenere il peso di carichi pesanti senza battere ciglia. È leggera e presenta un passaggio cavi interno per le tue luci. E quando sarai a miglia di distanza dal nulla, apprezzerai in particolare il suo supporto per borraccia extra.
• Le ruote Adventure Gear Hayfield costruite a mano sono dotate di pneumatici 2Bliss Ready 700x42mm per essere robusti e resistenti come un mulo. È il set di ruote ideale per chiunque voglia saltare la città e non guardare indietro.

Ottima bici da viaggio avventura per affrontare i percorsi più difficili, particolarmente adatta per le configurazioni bikepacking ma gestisce perfettamente anche le borse tradizionali

Specialized Sequoia Elite:

Frame	Cr-Mo size-specific tubing, flat-mount disc
Fork	Specialized FACT carbon, tapered, internal light cable routing, flat-mount disc, water bottle/rack/fender mounts
Groupset	Shimano 105 hydraulic, 11-speed
Brakes	Shimano 105 hydraulic
Chainset	Shimano 105, 48/32
Cassette	Sunrace 11-speed, 11-36
Bars	Specialized Adventure Gear Hover
Stem	Specialized 3D-forged alloy, 7-degree rise
Seatpost	Specialized alloy, 27.2mm
Wheels	Specialized Adventure Gear Hayfield
Saddle	Body Geometry Phenom Comp
Weight	11.54kg (Medium)

Bombtrack Beyond 2021 – 29er Touring Expedition Bicycle (+/- $1,800)

Beyond è una macchina da spedizione, se fosse un’auto sarebbe un Land Rover Defender, dura e affidabile e disposta ad andare ovunque tu sia disposto a pedalare. Introdotta nel 2016, Beyond si è dimostrata ottima in innumerevoli viaggi.

Progettata come un sogno per i bike packer, Beyond offre opzioni di montaggio per rack anteriori e posteriori e fino a cinque gabbie per bottiglie. Tutti montati su un telaio in acciaio Columbus con tubi accuratamente selezionati, per fare il lavoro più importante di una bici da avventura, per essere forti e leggeri. La geometria della bici offre una posizione di guida comoda e stabile anche quando è caricata.

Il manubrio appositamente svasato, sebbene inizialmente un po’ strano, offre più posizioni delle mani, aiutando le spalle e la parte superiore del corpo a rimanere rilassate per ore in sella. La trasmissione SRAM Apex 2 × 10 offre un cambio di marcia semplice e regolare abbinato ai deragliatori GX e X5 più resistenti della mountain bike.

Bombtrack Beyond 2021 Specs:

Frame	4130 double butted crmo, TA,rack / fender mounts, boost spacing,stealth dropper ready, 73 mm BSA BB shell
Fork	BOMBTRACK BPC full carbon, TA, 1.1/2” – 1.1/8”, triple cage mounts, internal hub dynamo cable routing
Handlebar	JONES H-BAR LOOP 710 travel bar, 31.8 mm, 710 mm
Levers	MAGURA TRAIL SPORT hydraulic
Shifter	SRAM GX-EAGLE 12-speed trigger shifter
Brakes	MAGURA TRAIL SPORT 4 piston front, 2 piston rear with 180 mm rotors
Crankset	SRAM DESCENDANT aluminium crank, Boost DUB
Chainring	SRAM EAGLE X-SYNC 2, narrow-wide, 30 T
Cassette	SRAM XG-1275 EAGLE 12-speed, 10 – 52 T
Rear derailleur	SRAM GX EAGLE, clutch, long cage
Hubs	BOMBTRACK GRAD sealed hub, 6-bolt disc
Rims	WTB ST i45 double wall, TCS 2.0, 32h
Tires	WTB RANGER TCS TOUGH / FAST ROLLING 29” x 3.0”, tubeless ready
Weight (size M)	13.7 kg (size M)
Maximum load	165 kg incl. rider

Salsa Fargo Tiagra – Bikepacking/Gravel (+/- $2000)

Salsa attacca frontalmente il mercato del bikepacking con la sua versione 2019 del classico Fargo. Lontano dalle geometrie tradizionali che hanno caratterizzato la Salsa Fargo in passato, il Fargo 2019 soddisfa tutte le recenti tendenze del mercato per i tour off-road: pneumatici larghi (fino a 2,6 “), corone piccole (36 / 26t) e grandi nel posteriore (10 velocità 11-34), geometria aggressiva e forcella in carbonio.

La nuova salsa Fargo offre al ciclista un mix ben bilanciato di ribaltamento, trazione e assorbimento degli urti. La forcella in carbonio Firestarter 110, ha una doppia serie di attacchi a tre componenti su ciascuna gamba della forcella, supporti per cavaliere bassi e passaggio interno del mozzo della dinamo. È anche disponibile con una trasmissione Apex per $ 2.499. Entrambi i modelli presentano il manubrio Woodchipper con marchio Salsa.

Una straordinaria macchina d’avventura fuoristrada, ideale per viaggi estremi in bici

Specifications:

Frame	Chromoly
Fork	Firestarter 110 carbon
Crankset	Shimano M6000 Deore, 36/26t
Shifters	Shimano Tiagra
Front Derailleur	Shimano Deore M6025
Rear Derailleur	Shimano Tiagra
Rear Cogs	Shimano CS-HG500, 11-34t
Number of Gears	20 gear(s)
Brake Type	Mechanical Disc Brake
Brakes	TRP Spyre-C, 160 mm rotors
Brake Levers	Shimano Tiagra
Rims	WTB ST i23 TCS 2.0
Front Hub	Novatec 32h, 15×100 Thru-Axle
Rear Hub	Novatec 32h, 12×148 Thru-Axle
Wheel Size	29 inches
Tires	Maxxis Ikon, 29×2.6-in. 60TPI/EXO/TR
Tire Width	2.6 inches
Handlebar	Salsa Woodchipper

Salsa Marrakesh Deore – Bici da Cicloturismo (+/- $1,600)

Marrakech è la classica bestia da spedizione in acciaio della Salsa. È dotata di componenti Deore, che sono i miei preferiti per le escursioni in bici da viaggio, grazie alla disponibilità di parti Shimano e alla robustezza ed efficienza della serie Deore.

Il telaio da 700 cc è realizzato con set di tubi 4130 Cobra Kai cromati a testa esternamente e internamente e presenta l’interessante alternator dropouts offrendo grande versatilità di trasmissione; posizionali completamente in avanti per la rapidità agile di un passo corto o riportali indietro per una maggiore stabilità.

Altre caratteristiche del telaio sono il supporto dei raggi di ricambio, situato nella parte superiore del fodero sinistro e la piastra del cavalletto (controllate migliori cavalletti per bici). La forcella presenta un cannotto diritto 1-1 / 8, forcellini a doppio occhiello in acciaio inossidabile, bossoli portapacchi bassi e bossoli a tre pezzi.

Altre bici da turismo di questo marchio includono la forcella in carbonio Salsa Vaya e il telaio in lega Salsa Journeyman, disponibile nella versione flat bars oppure con woodchipper drops.

Classico tourer di spedizione cross-continente con tutti i giusti bulloni e dadi

Specifications:

Frame	Chromoly
Fork	Chromoly
Crankset	Shimano Deore 48/36/26t
Shifters	Shimano 3×9 bar-end
Front Derailleur	Shimano Deore
Rear Derailleur	Shimano Deore Shadow SGS
Rear Cogs	SunRace CSM90 9sp 11-34t
Brakes	Hayes CX Expert, 160mm rotors
Brake Levers	Tektro RL340
Rims	WTB ST i19 TCS 2.0 700c
Front Hub	Shimano Deore QR 36h
Wheel Size	700c
Tires	Maxxis Roamer 700 x 42mm, 60 TPI, Kevlar inside
Tire Width	42 millimeters
Handlebar	Salsa Cowchipper

Polygon Bend R5, Hybrid Touring Bike (+/- $2,000)

La 2021 Bend R5 di Polygon è stata completamente ridisegnata per adattarsi alle ultime tendenze nel turismo / bikepacking. Quella che era una bici da turismo in lega è stata trasformata in una heavy-duty gravel / monster-cross: forcella in carbonio, corona singola, posizione del pilota più bassa.

Un rig interessante e aggressivo, progettato per viaggi su lunghe distanze su terreni misti, il leggero telaio ALX (alluminio) è completo di supporti per borraccia, spazio per parafanghi, pneumatici da turismo larghi, portapacchi posteriori e anteriori; offrendoti molti posti dove mettere al sicuro la tua attrezzatura.

È dotato di freni a disco idraulici SRAM, che sono un bel componente aggiuntivo per questa fascia di prezzo, anche se molti cicloturisti esperti (me compreso) non raccomandano i freni idraulici per le spedizioni nei paesi in via di sviluppo. I freni idraulici sono soggetti a guasti, difficili da riparare e i ricambi rari da trovare, la potenza dei freni è però assolutamente eccezionale.

La Polygon Bend RIV è una bici da turismo fuoristrada di fascia media che potrebbe essere una buona scelta per chi ama i telai in alluminio.

Polygon Bend R5 2021 – Specifiche Tecniche:

Frame	ALX Advance Alloy Gravel Frame, Flatmount Disc, Carrier & Fender Ready, 12x142mm Thru-Axle
Fork	Carbon Rigid Fork, Carbon Steerer, Flatmount Disc, Carrier & Fender Ready, 12x100mm Thru-Axle
Handlebar	Entity Xpert Alloy, 450mm (S, M) / 470mm (L), Flare 16°
Stem	Entity Xpert, Alloy, 90mm (S, M) / 105mm (L), Rise / Drop 10°
Seatpost	Tranz-X JD-YSP38J, 27.2x405mm, Zero Offset, 110mm Travel
Crankset	ProWheel Alloy 2-Piece Crankset, 38T Narrow-Wide Chainring, 170mm (S, M) / 175mm (L)
Cassette Sprocket	Shimano SLX CS-M7000, 11-42t, 11-Speed
Rear Derailleur	Shimano GRX RD-RX812 Shadow+
Shifting Lever	Shimano GRX ST-RX810 11-Speed Dual Control Lever
Brakes	Shimano RX810 Hydraulic Disc Brake, SM-RT26 160mm 6-Bolts Rotors
Tyre	WTB Venture 650x47C, Tubeless Ready*
Wheelset	Alloy Double Wall Wheelset 32h, Tubeless Ready, Thru Axle F/R: 12×100/12x142mm, Sealed Bearings*
Pedals	Cage pedal w/ reflector
Tyre Clereance	650Bx47C / 700x40C
Extras	Front & Rear Carrier
Weight	12.27kg

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